Личная жизнь алексей попов: Самый большой словарный запас у Алонсо Ведущая формулы 1 наталья фабричная

Разное

Содержание

фильмография, фото, биография. Актер, Исполнитель, Актер дубляжа.

Краткая биография

В 1939 году Андрей Попов стал выпускником студии при Центральном театре Красной Армии (позже переименован в Центральный театр Советской Армии), на тот момент пост главного режиссера этого театра занимал его отец. Спустя год Андрей стал одним из актеров труппы ЦТКА и проработал на его сцене более двадцати лет. За эти годы он принял участие во множестве спектаклей, среди которых стоит отметить «Копилку», «Ревизор», «Последнюю остановку», «Якова Богомолова» и другие.

В 1960 году Алексей Попов покинул свой пост, его место сначала занял Александр Леонидович Дунаев, а в 1963 году главным режиссером Центрального театра Советской Армии стал Андрей Алексеевич Попов. Он возглавлял театр около 10 лет. Время от времени он продолжал выходить на сцену (постановки «Трудные годы», «Свет далекой звезды»), одна из самых сильных театральных ролей была сыграна им в 1966 году в знаменитом спектакле «Смерть Иоанна Грозного» Леонида Хейфеца.

Кроме того, Андрей Попов занимался постановкой собственных спектаклей: «Камешки на ладони», «Неизвестный музыкальные солдат», «Бранденбургские ворота», «Ринальдо идет в бой», «Солдат и Ева».

В первой половине 70-х годов он покинул ЦТСА и перешел в труппу прославленного МХАТа, а спустя несколько лет стал руководителем Московского драматического театра имени Станиславского. Вместе с ним в театр пришли и его ученики Анатолий Васильев, Иосиф Райхельгаух и Борис Морозов. Им не удалось проработать там долго, но даже за три года активной деятельности они смогли поставить такие популярные спектакли, как «Сирано де Бержерак», «Взрослая дочь молодого человека», «Васса Железнова» и другие.

Первая роль в кино была сыграна Андреем Поповым еще в 1930 году, но по-настоящему известным для широкой публики он стал только в 60-х. К наиболее заметным фильмам с его участием можно отнести «Палату» (роль Новикова), «Седьмой спутник» (роль Адамова), «Повесть о человеческом сердце» (роль Крымова), «Несколько дней из жизни И.

И. Обломова» (роль слуги Захара).

Андрей Алексеевич Попов умер 14 июня 1983 года в Москве.

Алексей Попов, саксофонист, биография, лучшие записи, ближайшие концерты, фото и видео, сайт, Саксофон

Алексей Попов родился 8 сентября 1970 года в г. Ленинграде. Окончил музыкальное училище им. Мусоргского в 1993 году по классу саксофона. С 1994 года начал играть в различных петербургских джазовых коллективах. В 1996 году играл в панк-рок группе «НОМ», участвовал в двухмесячном европейском туре и в записи CD «Во имя разума».

В 1997 году организовал эсид-фанк-группу «Doo-Bop Sound», c которой объездил множество российских и зарубежных джазовых фестивалей (Норвегия, Швеция, Финляндия, Германия, Швейцария). С коллективом в период с 2000 по 2007 год записано четыре компакт-диска.

Окончил Санкт-Петербургский университет культуры и искусств в 2003 году, а с 2005 года преподаёт там саксофон.

В 2002 году создал совместно с певицей Лерой Гехнер проект «Lera Gehner Band», с которым также объехал множество фестивалей в России, Украине, Белоруссии, Венгрии и Финляндии.

Первый диск «Today I’m Part of You Dear» имел большой резонанс. В 2003 году Алексей Попов создаёт мейнстримовый джазовый проект «Four & More» и начинает выступать с ним на клубных площадках Санкт-Петербурга и Москвы. В 2004 году выходит первый компакт-диск группы, а в 2007 — DVD «Live in Surgut».

В 2008 году Алексей Попов принимает участие в российско-американском проекте «Band Burrage» американского барабанщика Ронни Барраша и участвует в туре по России. Также с группой «Doo-Bop Sound» и Лерой Гехнер Алексей участвует в джазовом фестивале в Montreux.

В 2009 году принимал участие в записи диска Леры Гехнер «Flora & Fauna», для которого написал аранжировки. Алексей Попов неоднократно принимал участие как солист в симфо-джазовых проектах А. Кальварского. В 2010 записал сольный альбом «All Inclusive», куда вошли авторские композиции за многие годы. Играл с Рэнди Брекером в проекте А. Кондакова на «Эрмитажном фестивале-2010» в Санкт-Петербурге

`Four & More` — это новый успешный проект петербургского саксофониста, с которым он играет мэйнстрим.

Это джазовые стандарты в самом что ни на есть нестандартном исполнении.


Оставьте свой отзыв


личная жизнь. Любимый транспорт Н. Фабричновой

Комментатор «Матч ТВ» Алексей Попов подводит итоги тестовых заездов и предвкушает новый сезон «Формулы-1». Старт - 26 марта в Австралии.

В отличие от прошлого года, в этом сезоне «Формулы-1» – 20 гонок. В 2016-м казалось, что их количество будет только увеличиваться, но немцы не решили финансовые проблемы. У них было две трассы, и они изначально подписали контракт, по которому по нечетным годам гонки принимает одна трасса, а по четным – другая. Когда одна трасса снялась, на Хоккенхайм было оказано серьезное давление – чтобы «Формула-1» была там каждый год. Они сказали, что проводить гонки в таком режиме дорого, поэтому они будут придерживаться расписания. В 2018-м мы снова увидим эту трассу. В 2017-м Германии не будет. Это удивительно с учетом того, что чемпион – немец, команда чемпион – тоже немцы, многие лидеры гонки – немцы.

То есть присутствие Германии есть, а немецкого этапа нет.

Кими Райкконен сохранил первую строчку по итогам дня первых предсезонных тестов в Барселоне, вторым стал Макс Ферстаппен, третьим – Джолион Палмер. Но этот подиум нельзя назвать ориентиром на сезон. Все эти дни неплохо прошли для «Феррари». Наблюдаю в соцсетях, что их болельщики соскучились по победам – последний титул команда брала десять лет назад. Напомню, что в прошлом году на тестах «Феррари» тоже лидировала, но при этом в сезоне не выиграла ни одной гонки. У того же «Мерседеса» есть своя программа. Кому они будут демонстрировать скорость? Спонсоры уже есть, а новые вряд ли придут, болельщики есть. Я бы назвал их «холодной командой». Почему-то тех, кто побеждает часто и сериями, не любят. Когда Шумахер побеждал пять лет, люди постепенно отвернулись от него. Та же история была с Феттелем и «Ред Буллом». В прошлом году ситуации помогал конфликт Хэмилтона и Росберга. Посмотрим, случится ли противостояние Хэмилтона и Боттаса.

В прошлые годы некоторые команды манкировали первыми тестами. Или привозили старые машины, чтобы дать покататься тестерам или показать их спонсорам. Почему сейчас было много поломок? Все десять команд привезли новые машины, которые собрали накануне. И на первых стартах выехали все десять машин. Такого никогда не было. Да, некоторые ломались: «Торо Россо», электрика «Мерседеса», проблемы с выхлопом у «Ред Булла».

Сильно поменялись сами машины – это революция. Посмотрите, какими огромными стали задние шины: 40,5! Очень много вопросов касательно этого было и у болельщиков, и у самих пилотов. Гонщики говорили, что у них и машины не самые быстрые в мире, и что они стали слишком легкими в пилотаже, слишком медленными. Вместо пяти килограмм за гонку теряли 500 грамм. Кто-то утверждал, что после финиша готов проехать еще. Им сказали: «Хорошо. Вы получите такие машины, что вам будет тяжело». Игроки заранее качали шеи. Минимальный вес машины с пилотом будет 728 кг. Инженеры сказали игрокам: «Нам нужно, чтобы на последних кругах у вас не плыло перед глазами, а вы боролись.

Качайтесь». Есть гонщики, которые за зиму набрали пять килограмм мышц и ели по четыре раза в день.

ФИА (международная автомобильная федерация – «Матч ТВ») начала инспекцию и уже нашла несоответствия у некоторых команд. Еще до начала тестов «Феррари» пытались обратить внимание, что кто-то нарушает регламент. Тут мы узнаем, что машины «Ред Булла» не прошли комиссию, а у «Мерседеса» есть какая-то новинка. «Феррари» начали писать письма еще после окончания чемпионата. Но это не анонимные жалобы, наоборот, это нормально. Люди пишут техническому директору с просьбой разъяснить, насколько те или иные решения соответствуют правилам. Если оно соответствуют, команда может его скопировать.

Вопрос был по гидравлике. В принципе, запрещена интерактивность между передней и задней частями машины. Что касается передней – вроде бы нет. Команды частично имитируют систему активный подвески: она не полностью управляема компьютером, когда машина заранее готовится к повороту. Но это частично имитирует некоторые из этих моментов.

Команды вложили серьезные деньги в разработку гидравлики. У «Ред Булла» своя система, у «Мерседеса» – своя. То, что кто-то сегодня об этом что-то сказал, ничего не значит. Многие сказали, что будут подавать протест в Мельбурне против «Форс Индии». Но все точно не запретят – команды не отступятся. «Формула-1» всегда была техничным видом спортом.

Максимальная скорость на круге в этом году может быть ниже из-за широких шин: за счет большей силы трения машине тяжелее ехать, оказывается сопротивление воздуху – нужно больше мотора, чтобы ехать быстро на прямых. Но за счет прижимной силы и пятна контакта шин машины едут быстрее на поворотах и общее время на круге падает. Сейчас машины на три-четыре секунды быстрее, чем на тестах прошлого года. То есть, будет еще быстрее. Приятно удивила «Феррари» - эти несколько десятых при прочих равных шинах может даже позволяют им виртуально быть впереди «Мерседеса». Весь вопрос в том, насколько всерьез «Мерседес» сейчас ехал.

Лэнс Стролл убил две машины на тестах.

Его папа – миллиардер. Факт в том, что он шел, скупая команды, чемпионаты по пути. Лэнсу 18 лет. Весь прошлый год у него были частные тестовые сессии по всему миру на 10 автодромах – такого ни у кого никогда не было. Его обслуживало десять человек с моторами. Масса летал в Бахрейн, чтобы поставить ему базовое время и учить его пилотировать. Кто-то говорит, что подобный старт был у Жака Жозефа Вильнева или Хэмилтона. Но нет. Вильнев был чемпионом «Индикара», а Хэмилтон – «Гран-при-2». Они уже до старта были гонщиками другого уровня.

Алексей Попов — известный телекомментатор и журналист. Сложно найти человека, знающего о мире автогонок больше, чем он. С ним связана целая эпоха автоспорта в России, так как начало карьеры Алексея совпало с появлением на экранах нашей страны королевских гонок серии «Формула-1».

Начало журналисткой деятельности

Алексей Львович Попов родился в Москве 13 июля 1974 года. Благодаря стечению обстоятельств ему удалось очень быстро встретить свое истинное призвание, ставшее увлечением, хобби, любовью и работой.

Так как в СССР автоспорт не был популярен, то отсутствовала информация о происходящих в нем событиях. Дедушка Алексея работал в торговом представительстве Советского Союза в Бельгии. Поэтому внук иногда ездил к нему на каникулы, где в 1988 году Алексей Попов увидел первую гонку «Формулы-1» в своей жизни. Несмотря на то что он не находился на стадионе, а просто смотрел телевизионную трансляцию, этого хватило, чтобы обрести свою настоящую любовь на всю жизнь.

Страсть настолько захватила его, что сподвигла быстро выучить французский язык, который дал возможность получать информацию о результатах заездов из французских газет.

Дебют Алексея на журналистском поприще совпал с началом карьеры Михаэля Шумахера. Именно в 1991 году по итогам Гран-при Бельгии, где и состоялось первое выступление легендарного гонщика, Алексей Львович Попов подготовил свою первую статью для «Спорт-экспресса». Качество материала понравилось редактору, поэтому его работы стали регулярно печататься в газете.

Начало карьеры на телевидении

В 1992 году «РТР» решил начать трансляции гонок «Формула-1» в России. Несмотря на то что у канала имелись превосходные телекомментаторы (Г. Бурков, С. Ческидов), была потребность в первоклассном специалисте, разбирающемся во всех тонкостях. Алексей Попов обратил на себя внимание благодаря своим статьям на тему автоспорта, именно поэтому его пригласили в качестве консультанта. Для всех стал шоком его юный возраст. На момент его дебюта в качестве комментатора ему было 17 лет.

1992 год стал для Алексея очень насыщенным. Его пригласили работать в компанию, обладающую телевизионными правами на трансляцию «Формулы-1» в России. Фирма Samipa располагалась в Монако, куда он переехал на постоянное место жительства и остался там на десять лет. Алексей Попов — комментатор на французском канале гонок разных серий в тот период - еще успевал делать русскоязычный тележурнал «Хроно».

Работа в России

На российском телевидении Алексей вновь начинает работать в 1996 году, но судьба распорядилась так, что трансляции «Формулы-1» прекратились в середине сезона. Возобновились они уже в 1999 году на телеканале «ТВЦ». Комментировали их Сергей Ческидов и Алексей Попов. «Формула-1» была не единственным местом работы Алексея на тот момент, на этом же канале транслировался «Хроно», над которым он также продолжал работать. Сергей с Алексеем придумали интересную викторину, которая очень воодушевила болельщиков. В конце трансляции очередного этапа гонок они задавали какой-нибудь каверзный вопрос. Знатоки бежали на почту, так как очень важно было успеть первым прислать телеграмму с верным ответом.

С 2000 года Алексей начал один комментировать гонки, так как Сергей Ческидов покинул проект.

«Формула-1» без Попова

С 2006 году права на трансляцию гонок принадлежали каналу «РЕН ТВ». Отработав целый сезон с Алексеем, канал не продлил с ним контракт на новый 2007 год. Об истинных причинах этого события доподлинно неизвестно. По версии руководства канала, их не устроили финансовые запросы ведущего. По словам самого Алексея, канал решил выбрать нового телекомментатора и объявили кастинг, на который он приглашения не получал. Так или иначе, но он перешел работать на канал «Россия-2». А гонки на канале «РЕН ТВ» вели другие люди. Насколько этот шаг был оправдан, вопрос довольно спорный, ни болельщики, ни специалисты не пришли к общей точке зрения. Но в итоге из-за отсутствия финансирования «Формула-1» еще раз сменила канал, переехав на канал «Спорт» в 2009 году.

Новая кровь

В сезоне 2012 года происходит обновление кадрового состава и гонки начинают комментировать Наталья Фабричнова и Алексей Попов. «Формула-1» обрела очаровательного профессионала, который замечательно дополнил Алексея. Несмотря на некоторые сомнения болельщиков в начале работы дуэта, они довольно быстро поменяли свою точку зрения. Наталья обладает приятным голосом и грамотной речью, в работе ощущается знание мира автогонок и умение импровизировать.

С ноября 2015 года Наталья перестает комментировать гонки в связи со сменой должности и Алексей опять остается в одиночестве, что нельзя назвать недостатком. Он может в равной степени хорошо работать в паре с другим ведущим и в одиночестве.

А в начале сезона 2017 года болельщики могут опять слышать голос Натальи в дуэте с Алексеем.

Вне мира «Формулы-1»

Личная жизнь Алексея Попова практически не освещена, и о ней мало информации. Известно то, что он был дважды женат, на сегодняшний момент в разводе. Первой женой была француженка по национальности, в браке родилось двое детей. Во втором браке появился третий ребенок. Около 20 лет назад отказался от алкоголя.

Алексея можно назвать полиглотом. Он говорит на пяти иностранных языках: французском, португальском, испанском, итальянском и английском. Степень владения ими различна. Кроме автогонок, он комментирует биатлон и матчи регби, которыми также увлекается. А также ведет спортивные новости, комментирует крупные спортивные турниры. Кроме того, его многочисленные статьи публикуются в самых разных изданиях.

Достоинства, недостатки и интересные факты

Все болельщики знают, что Алексей Попов - это российский голос «Формулы-1». Эта фраза является частью приветствия, которой Алексей начинает каждую свою трансляцию. Как выяснилось позднее, эти слова относились к каналу, а не к самому журналисту.

Среди неоспоримых достоинств - опыт, которым владеет Алексей Попов. Биография его неразрывна связана с «Формулой-1» и иными сериями автогонок. А также уважение вызывает его правильная речь и самые настоящие эмоции. Даже когда на трассе не кипят баталии, он всегда знает, что рассказать.

Среди недостатков можно выделить то, что не всегда заканчивает начатую фразу и меняет тему. А также иногда отвлекается от событий на трассе, рассказывая что-то захватывающее из жизни пилотов.

Ровно 25 лет назад с Гран-при Испании началась телевизионная карьера одного из лучших спортивных комментаторов современности. Неизменно высокие рейтинги автогонок, которые несколько раз меняли канал вещания, связаны в первую очередь с талантом Алексея. Его эмоции, знания и неподдельное волнение и умение передать настроение праздника, царящего в паддоке, способны превратить даже самую скучную автомобильную гонку в интереснейшее событие, которое наблюдают миллионы зрителей.

Наталья Фабричнова - одна из приглашённых гостей на встречу "Женщины в автоспо

Попов, Алексей Дмитриевич — Википедия

Алексей Попов
Имя при рождении Алексей Дмитриевич Попов
Дата рождения 12 (24) марта 1892(1892-03-24)
Место рождения Николаевск,
Самарская губерния, Российская империя
Дата смерти 18 августа 1961(1961-08-18) (69 лет)
Место смерти
Гражданство Российская империя Российская империя
СССР СССР
Профессия
Театр Театр им. Е. Вахтангова,
Театр Революции, Центральный театр Советской Армии
Награды

Алексей Дмитриевич Попо́в (12 [24] марта 1892, Николаевск — 18 августа 1961, Москва) — советский российский актёр, театральный режиссёр, теоретик театра, педагог. Народный артист СССР (1948). Лауреат трёх Сталинских премий (1943, 1950, 1951)[2].

Биография

Алексей Попов родился в Николаевске (ныне — Пугачёв, Саратовская область).

Учился в школе живописи в Казани. В 1912 году был принят 1-ю студию МХТ и до 1918 года в качестве актёра выступал на сценах Московского Художественного театра и 1-й студии МХТ. Играл, в частности, Василия в «Мысли» Л. Андреева, Аполлона в «Провинциалке» И. Тургенева, Дантье в «Гибели „Надежды“» Г. Хейерманса.

Алексей Попов в роли Калеба Племмера («Сверчок на печи», 1-я студия МХТ, 1914—1918)

Как режиссёр дебютировал в 1916 году в руководимой Е. Вахтанговым «Мансуровской» студии (ныне Театр имени Е. Б. Вахтангова) постановкой «Незнакомки» А. Блока, но эта работа осталась незавершённой[2]. Первой законченной режиссёрской работой стала постановка спектакля «Гибель „Надежды“» в созданной им в сентябре 1918 года в Вичуге (Бонячках) рабочей театральной студии. С конца 1918 по 1923 год возглавлял Театр студийных постановок в Костроме, на сцене которого выступал как актёр, поставил ряд спектаклей, в том числе, по режиссёрским экспликациям 1-й Студии МХТ, «Потоп» Ю. Х. Бергера и «Сверчок на печи» Ч. Диккенса[2].

В 1923 году вернулся в Москву и стал режиссёром 3-й студии МХАТа, в 1926 году преобразованной в Театр им. Е. Б. Вахтангова. Здесь дебютировал постановкой спектакля «Комедии Мериме». Наиболее значительные работы этого периода — «Виринея» Л. Сейфуллиной и «Разлом» Б. Лавренёва[2]. В Театре им. Е. Вахтангова работал по 1930 год. Одновременно, в 1928—1929 годах учился в мастерской С. Эйзенштейна при ГТК.

В 1931 году возглавил Театр Революции (ныне Московский театр им. Вл. Маяковского), которым руководил до 1935 года, осуществил вошедшие в историю советского театра постановки ранних пьес Н. Погодина «Поэма о топоре», «Мой друг» и «После бала», а также «Ромео и Джульетты» У. Шекспира с М. Астанговым и М. Бабановой в главных ролях[3]. В своих постановка стремился к синтезу творческих принципов К. Станиславского, В. Немировича-Данченко и Е. Вахтангова. Работая в Театре Революции, выдвинул концепцию современного «актера-мыслителя», чье творчество одушевлено «волнением от мысли»[3].

В 1935 году был назначен художественным руководителем и главным режиссёром в Центральный театр Красной Армии. Здесь создал лучшие исторические и историко-революционные спектакли того времени — «Год 19-й» И. Прута, «Падь Серебряная» Н. Погодина, «Флаг адмирала» А. Штейна, «Поднятая целина» по М. Шолохову и другие, а в годы войны — «Давным-давно» А. Гладкова и «Сталинградцы» Ю. Чепурина. Не менее успешным были и его обращения к классике, прежде всего «Укрощение строптивой» У. Шекспира и «Ревизор» Н. Гоголя[2].

Ужесточение репертуарной политики в послевоенные годы, борьба с «формализмом», которая в театральном процессе приняла характер всеобщей «мхатизации» — при том, что сам МХАТ после смерти Вл. Немировича-Данченко переживал далеко не лучшие времена[4], — отразились на искусстве А. Попова, как и всех лучших режиссёров того времени. М. Строева вспоминала, как в конце 50-х годов во время одного из режиссёрских диспутов — между старшим и молодым поколениями — в стенах Всероссийского театрального общества, обычно немногословный и не склонный к публичным выступлениям А. Попов, «вдруг вспылив, раздраженно взмахнул длинными своими руками, и, скрестив, ударил себе по плечам: „Что вы хотите от нас?! У нас же крылья давно перебиты!“»[5].

В 1960 году был вынужден уйти с поста главного режиссёра театра на пенсию, к этому привел ряд разногласий с руководящими органами Главного политического управления СА и ВМФ СССР, в подчинении которого находился театр[6].

Начиная с 1919 года вёл педагогическую работу в театральных студиях[7] и в ГИТИСе (с 1940 — профессор, с 1957 — доктор искусствоведения). На протяжении долгого времени вёл курс режиссуры (совместно с М. И. Кнебель), и их ученики стали в последние десятилетия ведущими режиссёрами в ряде стран мира.

Могила А. Д. Попова на Новодевичьем кладбище в Москве

Последний год жизни прошёл под знаком осмысления пройденного творческого и жизненного пути: его теоретические работы, педагогическая деятельность, работа над мемуарами позволили режиссёру точно и глубоко сформулировать «миссию актёра и задачи режиссуры» на переломе столетия, вобравшего огромный опыт постижения театрального ремесла[8].

Член КПСС с 1954 года.

Алексей Дмитриевич Попов умер 18 августа 1961 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище (участок № 8)[7].

Семья

Звания и награды

Творчество

Режиссёрские работы в театре

Театр студийных постановок (Кострома)
Театр им. Е. Вахтангова
Театр Революции
Центральный театр Советской Армии

Фильмография

Роли
Режиссёр
Сценарист

Публицистика

  • Художественная целостность спектакля, М. , 1959
  • Спектакль и режиссёр, М., 1961
  • Воспоминания и размышления о театре, М., 1963
  • Искусство великой эпохи (Советский актёр и его герои), в сб.: Работа режиссера над советской пьесой, М.-Л., 1950
  • Опыт режиссёрского построения народных сцен, в сб.: Вопросы режиссуры, М., 1954
  • Вахтангов-надежда Станиславского, в сб : Евг. Вахтангов. Материалы и статьи, М., 1959
  • Об искусстве перевоплощения актёра, в сб.: Режиссёрское искусство сегодня, М., 1962.

Память

В 1972 были учреждены Золотая и Серебряные медали имени А. Д. Попова, присуждаемые ежегодно творческим работникам театра.

Примечания

  1. ↑ Попов Алексей Дмитриевич // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохоров — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969.
  2. 1 2 3 4 5 О. А. Попов, Алексей Дмитриевич // Театральная энциклопедия (гл. ред. П. Марков). — М.: Советская энциклопедия, 1961—1965. — Т. 3.
  3. 1 2 Московский академический театр имени Вл. Маяковского // Театральная энциклопедия (гл. ред. П. Марков). — М.: Советская энциклопедия, 1961—1965. — Т. 3.
  4. ↑ М. Н. Строева, 1986, с. 9, 13-15.
  5. ↑ М. Н. Строева, 1986, с. 17.
  6. ↑ https://znanija.com/task/18181159
  7. 1 2 Попов Алексей Дмитриевич // энциклопедия Москва
  8. ↑ http://art.theatre.ru/history/persons/adpopov/
  9. ↑ Московский академический ордена Трудового Красного Знамени театр имени Вл. Маяковского, 1922—1982 / Авт.-сост. В. Я. Дубровский. — 2-е изд. испр. и доп. — М.: Искусство, 1983. — 207 с., ил. (стр. 198—207)

Литература

Ссылки

Зам руководителя Следственного комитета РФ по УР Алексей Попов: Когда в России появится аналог американского ФБР?

Единое следствие - вместо ФБР

Все следствие, действительно, стоит объединить в «одних руках».  Так будет, прежде всего, понятнее людям. Сейчас дела расследует Следственный комитет, Следственное управление при МВД, есть подразделения в наркоконтроле и других силовых структурах. Как понять, куда идти, случись беда? Единая структура облегчит и жизнь людей, и взаимодействие между ведомствами. Оперативные службы будут заниматься своей работой, искать преступников. Следственный комитет - собирать все кусочки мозаики воедино и доказывать вину. Прокуратура - утверждать обвинительное заключение и поддерживать государственное обвинение в суде.

Не думаю, что в России создадут аналог американского ФБР (Федерального бюро расследований). В США это исторически сложившаяся структура. Попытки повторить пока не приводили к успеху. Например, опыт Казахстана. Там пошли приказным способом - объявили, что с «завтрашнего дня» органы следствия всех силовых ведомств объединены. Но наши коллеги не учли, что в разных подразделениях у людей были разный профессиональный уровень, технические возможности, зарплата и условия работы, наконец. После двух лет эксперимента систему признали неэффективной, и проект в Казахстане закрыли.

 

1 сентября 1982 года, первоклассник школы № 9 с друзьями детства (в 4-м классе перешел в школу № 30).

Государство поступает, на мой взгляд, мудро, вырабатывая систему плавно, поступательно. Три года назад мы выделились из прокуратуры с приставкой «при», и до настоящего времени подчинялись данному ведомству лишь формально. Теперь Следственный комитет – отдельное, полностью самостоятельное ведомство. Следующий этап - передача СК РФ дополнительных функций. Например, с 1 января 2011 года все налоговые преступления в Российской Федерации будут «изъяты» из «милицейского следствия» и отданы в Следственный комитет.

Дело главы УБЭП отправится в суд до конца года

Как говорил известный персонаж Глеб Жеглов из романа братьев Вайнеров «Эра милосердия», по которому сняли советский кинофильм «Место встречи изменить нельзя», «порядок в стране определяется не наличием преступников, а умением властей их обезвредить».

С момента создания Следственного комитета в Удмуртии раскрываемость убийств ни разу не падала ниже 92-93%, случаев нанесения тяжкого вреда здоровью - 90%, изнасилований - всегда держалась на отметке около 100%. На слуху у всех дела по коррупции, преступным группировкам, задержание педофилов.

В июле 2010 года дело бывшего главы Завьяловского района Галины Баталовой было окончено. Прокуратура Удмуртии утвердила обвинительное заключение по статьям «превышение должностных полномочий» и «взятка». Суду предстоит изучить 65 томов доказательств, опросить более 300 свидетелей. На это уйдет не один месяц.

Делом высокопоставленных чиновников мэрии Ижевска занимается Следственный отдел по Приволжскому федеральному округу. Комментировать я не имею права. Могу сказать только то, что следствие ни в коем случае не остановлено, по делу проходит много лиц, это тоже объемный материал. 

 

1991 год, июль, студенческий строительный отряд, Иркутская область.

Предварительное следствие по делу сотрудников Управления по борьбе с экономическими преступлениями МВД по УР продолжается. Начальник УБЭП полковник Сергей Поеров находится под стражей. Один сотрудник освобожден под залог, трое под домашним арестом, один под подпиской о невыезде. Часть сотрудников милиции вину признали, раскаялись, возместили ущерб. Мы приложим все усилия, чтобы до конца текущего года направить дело в суд.

В прошлом году нами совместно с сотрудниками МВД по Удмуртии выявлены две банды так называемых «черных риэлторов». Они «захватывали» квартиры граждан, ведущих, скажем так, асоциальный образ жизни. Людей подпаивали, и в состоянии алкогольного опьянения они либо сами продавали квартиры, либо к этому их принуждали силой, некоторых лишали жизни. По первому делу - оно уже в суде - проходит 7 человек. По второму - 14 человек, в том числе действующие сотрудники органов внутренних дел.

Расследуется дело в отношении одного из руководящих работников Агрызского вагонного депо. Он ездил на машине в Малопургинский район, подсаживал к себе малолетних девочек и совершал насильственные действия сексуального характера. Доказано два факта, педофил находится в следственном изоляторе, работа по сбору доказательств продолжается.

Если не остановить сразу, будут и третье, и четвертое убийства

«Настоящий мужик» не должен «коптить небо», сидеть на одном месте. Уже придя на работу в прокуратуру, я понимал, что не буду всю жизнь рядовым следователем.

Мои принципы - честность, справедливость, порядочность, требовательность. Не получится хорошего сотрудника из расхлябанного, безынициативного, бездушного человека, опаздывающего на работу, не требующего от себя большего, позволяющего поступки, которые позорят честь мундира, в том числе и вне службы. От таких мы избавляемся. Я предъявляю высокие требования и к себе, и к своим подчиненным. Но по-другому нельзя. Возможно, поэтому со мной сложно работать. 

 

Декабрь 2000 года, лучший следовать Прокуратуры республики, фотография с доски почета.

Я всегда говорю молодым следователям: «Ребята, не будьте толстокожими! К вам приходят с бедой! Поставьте себя на место родителей, которые потеряли ребенка! Если не пропустить их боль через свою душу, не будет и правильного расследования, ты посмотришь на ситуацию только с одной стороны».

Есть дела, которые не забудутся никогда.

2006 год. Мать издевалась над своей шестилетней дочкой, прижигала ей ручки на газовой плите просто за то, что та взяла без спроса конфетку, у девочки не было кровати, игрушек. Ребенка поместили в приют. Я, тогда еще прокурор района, вместе со своими следователями навещали девочку, купили ей одежду и игрушки. В ответ она просто обняла нас, говоря спасибо по-своему, по-детски, как родным.

2000 год. Убийство двух несовершеннолетних девушек в районе Летнего сада в Ижевске. Мы трое суток не выходили из райотдела. Вместе с сотрудниками милиции нашли двух несовершеннолетних извергов. И, изучив их личности, мотивы преступлений, поняли, что если бы мы их не остановили, то были бы и третье, и четвертое убийства.

1999 год. Убийство и изнасилование малолетней девочки в Шаркане. Его «распутали» только 10 лет спустя, в рамках работы по преступлениям прошлых лет. Убийцу нашли, он получил 15 лет лишения свободы. Родители девочки, прожившие все это время с болью в сердце, прислали нам простое письмо: «Спасибо, что вы не забыли».

И этот список можно еще продолжать. 

 

На ежегодных учениях «силовиков», май 2008 года.

Когда я начинал, в «бандитских» 90-х, в год в Октябрьском районе города совершалось до 40-50 убийств. Обычным было выезжать на «огнестрельные трупы», и не на один, а два-три сразу. В 1996 году попытались расстрелять преступного авторитета по кличке «Сирота». Автомобиль остановили на перекрестке Пушкинской и Майской и «поливали» с нескольких сторон из автоматов. Несколько пуль залетели в детский сад. Только по счастливой случайности там никто не пострадал.

Нет, я не скучаю по тем временам! Хотя бы потому, что за прошлый год в том же Октябрьском районе Ижевска было совершено всего 3 убийства.

Из-за жары и холода не съездил на рыбалку

Меня и семью переписали. Я считаю, что если мы живем в государстве, должны поддерживать политики страны. Без переписи никто не узнает в точности наши потребности, уровень информатизации, доходы, проблемы с жилплощадью и многое другое.

Прошлой зимой сильные холода не позволили мне выехать на рыбалку (это, пожалуй, единственное мое сильное увлечение - зимняя рыбалка) и покататься на горных лыжах. Летом из-за жары тоже не получилось порыбачить - из-за отсутствия кислорода произошел замор рыбы. В остальном изменения климата меня не очень волнуют.

Никогда не забуду, как наши хоккеисты победили канадцев в 2008 году на чемпионате мира! Радуют успехи клубных команд по футболу, хотя настораживает обилие легионеров, иностранных игроков. И «напрягает» нестабильная игра футбольной сборной. Как можно провести одну игру блестяще, а другую - спустя рукава? Вы же профессионалы, деньги, наконец, получаете! 

 

С дедом Виктором Алексеевичем Поповым, ветераном ВОВ, участником Парада Победы на Красной площади в 1945 году. Справа - Николай Швецов, начальник УВД по Ижевску.

Нравится новая набережная Ижевского пруда. У горожан появилось отличное место для отдыха. Убраны заросли за парком, где совершалось много преступлений. Печалит отношение к этой красоте. Неужели горожанам трудно донести до урны упаковку или пустую бутылку?

Сериал «След» - это что-то нереальное

Из сериалов ближе всего к действительности «Тайны следствия», да и то в идеале. «След» - что-то из области псевдонаучной фантастики. Нет такого оборудования, если только где-то в «суперсекретных лабораториях». «Менты» - нежизненный. В нем оперативный сотрудник и место преступления осматривает, и людей допрашивает, и дело в суд направляет, а следователя нет вообще.

Зато кино меня удается «провести». В жизни же никто сразу не скажет точно: «Он - убийца!». У нас есть круг подозреваемых, определяешь причастного, мотив, доказываешь вину. Смотришь фильм, думаешь: «Ну, вот же он, вот же злодей!». Но в конце все переворачивают с ног на голову.

Я благодарен своим родителям за то, что они не заставили меня поступать в технический вуз. Хотя вся семья, так или иначе, связана с точными науками, техникой. Уверен: математику не сдал бы, не говоря уже о высшей! Меня очень правильно воспитывали, без давления, на хороших примерах.

Мой дед, офицер, прошел всю Великую Отечественную войну. Он ушел на фронт в 17 лет, отступал до Москвы, а затем наступал до Праги. Участник Парада Победы на Красной площади в 1945 году. Дедушке сейчас 87 лет. 

 

Конструктор Михаил Тимофеевич Калашников вручает погоны старшего советника юстиции (полковника), 20 ноября 2008 года.

У меня прекрасная жена, я ей благодарен за терпение, особенно, когда работал простым следователем, с ночными выездами, с работой без выходных и праздников. Дочка в этом году пошла в первый класс, радует школьными успехами и достижениями в спорте.

Я стараюсь по мере возможности заниматься спортом, поддерживаю физическую форму. Когда есть возможность, стараюсь встретиться с друзьями. Друг друга знаем со школы и университета, стараемся «по жизни» держаться ближе.

Наше досье

Алексей Валерьевич Попов

Родился в 1975 году в Ижевске.

В 1992 году окончил школу № 30. В 1997 году – юридический факультет УдГУ.

С 1996 года (4-й курс) принят на службу в органы прокуратуры.

Апрель 1996 года - март 1997 года - следователь прокуратуры Октябрьского района.

Март 1997 года – декабрь 1997 года - старший следователь прокуратуры Октябрьского района.

Декабрь 1997 года - апрель 2001 года - старший следователь прокуратуры города Ижевска.

Апрель 2001 года – июль 2005 года - заместитель прокурора Удмуртии по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах.

Июль 2005 года - сентябрь 2007 года - прокурор Индустриального района.

С сентября 2007 года по настоящее время – заместитель руководителя Следственного комитета РФ по УР.

Почетный работник Прокуратуры РФ.

Оригинал публикации

Самый большой словарный запас у Алонсо Фабричная формула 1

Наталья Фабричнова начала свой путь к успеху после обучения во ВГИКе. После выпуска девушка взялась за работу на телевидении. Ей пришлось познакомиться с несколькими профессиями: оператор, администратор, также она занималась продюсерской деятельностью, пробовала работать в роли монтажёра. После того как Наталья Фабричнова впервые прокомментировала спортивное событие, она поняла, что это занятие ей по душе. Помимо работы, Наталья Фабричнова увлекается театром и просмотром кинофильмов, однако после обретения популярности у девушки совершенно не хватает времени на своё хобби.

Роман Натальи

Биография Натальи Фабричновой интересна поклонникам тем, что у неё завязался бурный роман с Алексеем Поповым, который также работает на телевидении. Началась эта история с того момента, как фото Натальи Фабричновой с именитым комментатором «Формулы-1» Алексеем Поповым «облетело» многие издания страны, которые освещали события в спорте. Именно этот мужчина помог молодой девушке стать спортивным комментатором в области гонок на суперболидах.

Попов был знаком с Натальей Фабричновой довольно давно, ещё в то время, когда они совместно занимались любительским картингом. Тогда девушка пыталась заманить Алексея в профессиональный мир картинга, ведь он был одним из лучших гонщиков, но у неё это так и не вышло.

Фотографии с Натальей Фабричновой говорят о том, что они встречаются вместе довольно часто, и не только с целью обсудить рабочие будни. Они вместе проводят отпуск, совместно встречаются с близкими. Девушка призналась, что очень симпатизирует своему избраннику, у них даже никогда не возникали спорные ситуации или ссоры.

Увлечение Фабричновой

Наталья Фабричнова по-прежнему занимается картингом, несмотря на свою занятость. Из-за карьеры в роли комментатора ей пришлось пропустить зимний сезон, но в летний период она старается выбираться на трассу в роли гонщицы ежегодно. Не так давно Фабричновой удалось завоевать третье место среди спортсменов на картинге. Стоит отметить, что среди её соперников были только мужчины.

Наталья Фабричнова также увлекается и мотоциклами, однако в городе она ездит довольно редко, так как считает, что передвигаться на таком экстремальном транспорте в набитом машинами городе опасно.

Начало карьеры в «Формуле-1»

Любимый транспорт Н. Фабричновой

Несмотря на любовь к гонкам, активному участию в спортивных мероприятиях, связанных с автотранспортом, Наталья предпочитает передвигаться по городу на метро. Личный автомобиль у неё имеется, но пользуется она им только в выходные дни. Как посетовала сама героиня, её женские нервы не выдерживают бесконечных московских пробок. Наталья против гонок вне гоночной трассы, ездит она очень аккуратно, однако даже её не пощадили дорожные камеры, ведь совсем недавно ей оформили штраф за превышение скорости в столице России.

Несмотря на то что у девушки успешно развивается карьера комментатора на гонках «Формулы-1», она успевает гонять и на картинге. Поначалу к девушке относились снисходительно, ведь в этом спорте очень мало женщин, а особенно тех, кому удалось добиться каких-либо успехов в этой стезе. У большинства профессионалов сложился стереотип, что женскому полу вряд ли удастся добиться существенных результатов в этом спортивном направлении. Наталье Фабричновой удалось развеять все сомнения, завоевав бронзу на одном из открытых летних картодромов. После такого поворота событий многие стали воспринимать молодую девушку как своего серьёзного соперника.

Наталья Фабричнова успела в своей жизни успешно сдать экзамены на вождение и получить права категории «А». Она любит мотоциклы с самого детства, а когда она впервые оседлала своего «железного коня», у неё сразу начало получаться ездить на нём. Однако из-за осторожного характера девушка не разъезжает на нём в центре столицы, ведь это очень травмоопасный вид транспорта.

Хобби Натальи Фабричновой в нерабочее время

В свободное от гонок время Наталья обожает проводить в кинотеатрах. Также она любит лошадей и много читает. С детства она привыкла посещать театры, даже сейчас, с её плотным графиком, она старается наведываться в качестве зрителя в это культурное заведение хотя бы раз в неделю.

Комментатор Формулы 1 на российском тв Наталья Фабричнова в интервью газете «Спорт день за днем» рассказала о нюансах работы и общении с гонщиками.

Вопрос: Большинство обывателей считает, что комментаторы на короткой ноге со всеми пилотами Формулы1. Это действительно так?
Наталья Фабричнова: Все зависит от того, сколько лет ты являешься комментатором. Если ты новичок, то должен следовать общим правилам, пользоваться исключительно пресс-окнами, у которых есть свое расписание. Но есть в паддоке и такие люди, которые работают в Формуле 1 уже 10-20 лет. Естественно, они уже прошли со многими пресс-атташе пилотов чуть ли не полжизни, их все знают, поэтому они могут чувствовать себя немного свободнее. Но комментатор, конечно, немного привилегированная профессия. В отличие от газет, тебе необходимо выдавать получаемую информацию не на следующий день, а тут же, в эфир. Поэтому нам надо как можно больше свежих новостей, каких-то инсайдов.

Вопрос: Лично вы уже можете подойти к любому пилоту или только к россиянам?
Наталья Фабричнова: Мне очень помогает Алексей Попов, который в Формуле 1 уже 23 года. Он всех знает, поэтому показывает мне правила хорошего тона. У каждого в пропуске прописаны зоны доступа, поэтому Алексей выступает в качестве гида, показывая, как же функционирует мир, организованный Берни Экклстоуном. Понятно, что я на короткой ноге с испаноговорящими пилотами, потому что говорю на их языке, и мне сложнее с тем же Льюисом Хэмильтоном, носителем английского языка. Алексей, например, блестяще владеет французским, поэтому общается свободно с его носителями. Ну и конечно, нам повезло, что и Виталий Петров, когда он был в Формуле 1, и Даниил Квят - очень открытые ребята. К ним всегда можно подойти поговорить вне общего окна для прессы, и они расскажут что-то, что тебя интересует в данный конкретный момент.

Вопрос: Судя по тому, что я успел увидеть в паддоке, самый открытый из гонщиков - это Даниэль Риккиардо. Или есть более словоохотливые ребята?
Наталья Фабричнова: Из-за того, что это гонщик ведущий команды, а значит, у всех на виду, он действительно постоянно улыбается. Риккиардо всегда в хорошем настроении, может пошутить. В общем, классный парень. Но есть ребята, вроде Пастора Мальдонадо, которые находятся с другой стороны пит-лейна, если вы понимаете, о чем я. Он выступает за команду, которая сейчас не является топовой. На него постоянно сыпятся шишки, потому что он чуть ли не в каждый уик-энд разбивает машину, попадает в какие-то ситуации, после которых его наказывают. На этот сезон он взял 13-й номер, и мне кажется, что все с ним происходящее - неслучайно. Это человек невезения. Но он по-настоящему открытый парень, может помахать тебе и сказать «Привет» даже когда идет по трассе с инженерами. Ну и еще можно отметить Адриана Сутиля. Где сейчас Sauber - ноль очков. Перед ним нет толпы журналистов, но он тоже очень интересный человек. С ним можно поговорить о чем-то кроме Формулы 1, что является большим плюсом.

Вопрос:
А кто, эдакая «Снежная королева»?
Н

Алексей Попов - Статистика, основные моменты, Wiki, чистая стоимость и факты 2020!

Алексей Попов - широко известное имя в журналистском мире. По рождению он не был профессией, свое место добился своим достоинством и трудолюбием. Теперь он входит в число лучших журналистов мира. Давай, мы покажем тебе историю жизни Алексея Попова, которую ты ищешь!

Рассказ Алексея Попова

В 1974 году Алексей Попов родился в семье России. Он с детства был очень проницательным и достойным.Он всегда стремился узнать новое и прочитать биографии известных людей. И все же его внимание приковала жизнь известного журналиста.

Он сделал себе успешный профессионал в его напряженной работы. После нескольких лет преданности делу и тяжелой работы, он вышел из коробки и стал новым лицом в отрасли. За несколько лет он занял свое место в высших профессиях журналиста и теперь руководит с огромной силой. Кроме того, он неплохо зарабатывал на зарплате и других источниках.

Краткая биография
Его полное имя: Анита Йоханссон
Родился в: Москва
Дата рождения: 13 июля
Год рождения: 1974
Возраст до настоящего времени: 45 лет
Ее профессия: Журналист
Знак рождения: Рак
Страна: Россия

Его карьерные достижения

Алексею Попову понадобилось несколько лет, чтобы укрепить свои позиции в индустрии. В молодости у него было много взлетов и падений. Теперь он стал успешным профессионалом в области журналистики. Сейчас он популярный исполнитель и имеет тысячи подписчиков. Он очень веселый человек и дружелюбен к СМИ.

Сейчас он достиг пика своих возможностей. Во многих телешоу и интервью он рассказывает зрителям историю своей жизни. За его потрясающую игру, успокаивающую глаза, он очень ценится людьми. Алексей Попов, это не имя, это бренд в журналистской индустрии.

Личная жизнь (подруга, жена, брак)

  • Личная жизнь Алексея Попова - загадка.
  • У него может быть одна или несколько Подружек, но точной информации о ней нет.
  • Его брачная жизнь тоже никому не раскрыта.
  • В СМИ нет информации о его браке и жене.
  • Алексей Попов очень щепетильно относится к своей частной жизни. Он никогда не раскрывал свою семейную жизнь.

Наша команда ищет более надежную информацию и будет обновлять вас время от времени.

Денежный фактор Алексея Попова

Людям всегда интересно узнать о его балансе в банке. В общем, Алексей Попов никогда не говорил со СМИ о своих доходах и расходах. Наши специалисты проанализировали информацию из множества онлайн-источников и финансовых новостных сайтов. Итак, давай, посмотри.

Заработок

Алексей Попов ни разу не упомянул свою зарплату и постоянный доход. Но у него есть разные источники заработка. Не только зарплата или бизнес, но и доход от каналов YouTube, телеинтервью и прочего.

Алексей Попов Заработок
Источник дохода: Журналист
Ежемесячный доход: На рассмотрении
Годовой доход: На рассмотрении
Заработок в Интернете: На рассмотрении
Заработок на телевидении и интервью: Еще не проверено
Бизнес и комиссия: Еще не проверено

Расходы

Вообще-то источник расходов Алексея Попова не является секретом для журнала. Итак, нам пришлось просмотреть множество источников. Его близкие люди, интернет-источники и финансовые институты. У него есть регулярные расходы на свой образ жизни, домашние расходы, общественные мероприятия и другие случайные проблемы.

Он много тратит на свой роскошный образ жизни, это легко представить. Его социальная активность также высока, и многие организации социального развития получают от него регулярные пожертвования.

Расходы
Размещение: На рассмотрении
Лечение: Еще не проверено
Мода и одежда: На рассмотрении
Празднование / мероприятие: Еще не проверено
Пожертвование: На рассмотрении
Разное: На рассмотрении

Собственный капитал

Алексей Попов проработал в отрасли несколько лет и добился хорошего баланса. Он замечательно успешен в своей профессии. Всего за несколько лет он поднялся на вершину и заработал миллионы. Нам также интересно узнать, и давайте предоставим вам высококачественные данные!

Networth Source Расчетная стоимость ($) Статус проверки
Celebs Wiki Bio 33 миллиона долларов Еще не проверено
Жизнь знаменитостей вики 28 миллионов долларов На рассмотрении
Найти био знаменитости 27 миллионов долларов Еще не проверено
Вики-новости о знаменитостях 38 миллионов долларов Еще на рассмотрении
Знаменитости Trend Bio 41 миллион долларов Еще на рассмотрении

В минувшем 2020 году Алексей Попов заработал много денег, как обычно, купил новую квартиру и новую машину. Поклонники очень беспокоятся о том, чтобы узнать информацию о его активах, но получать банковскую информацию из любого учреждения незаконно. Мы собрали некоторую информацию из других надежных и достоверных источников.

Источники информации

Знаменитости привлекают поклонников. Мы собрали информацию об их чистой стоимости, зарплате, доходах, расчет расходов является точным, надежным и актуальным согласно их источникам.

комментаторов Формулы 1 Наталья Фабрика.Наталья Фабричнова: личная жизнь

Наталья Фабричнова начала свой путь к успеху после учебы во ВГИКе. После окончания школы девушка занялась работой на телевидении. Ей пришлось познакомиться с несколькими профессиями: оператор, администратор, также она занималась производственной деятельностью, пробовала работать редактором. После того как Наталья Фабричнова впервые прокомментировала спортивное событие, она поняла, что это занятие ей по душе. Помимо работы, Наталья Фабричнова увлекается театром и просмотром фильмов, но после обретения популярности у девушки не хватает времени на хобби.

Роман Натальи

Биография Натальи Фабричновой интересна поклонникам тем, что у нее закрутился бурный роман с Алексеем Поповым, который также работает на телевидении. Эта история началась с того момента, когда фото Натальи Фабричновой с именитым комментатором Формулы 1 Алексеем Поповым «облетело» многие в стране издания, освещавшие события в спорте. Именно этот мужчина помог молодой девушке стать спортивным комментатором в области суперболических гонок.

Попов знал Наталью Фабричнову очень давно, еще в то время, когда они вместе занимались любительским картингом.Тогда девушка попыталась заманить Алексея в профессиональный мир картинга, потому что он был одним из лучших гонщиков, но ей это так и не удалось.

Фото с Натальей Фабричновой говорят о том, что они встречаются вместе довольно часто, и не только для обсуждения будней. Они вместе проводят отпуск, вместе встречаются с близкими. Девушка призналась, что очень сочувствует своему избраннику, у них никогда не было даже спорных ситуаций или ссор.

Хобби Фабричновой

Наталья Фабричнова по-прежнему занимается картингом, несмотря на плотный график.Из-за своей карьеры комментатора ей пришлось пропустить зимний сезон, но летом она пытается каждый год выходить на трассу в качестве гонщика. Не так давно Фабричнова сумела занять третье место среди спортсменок по картингу. Стоит отметить, что среди ее соперниц были только мужчины.

Наталья Фабричнова тоже увлекается мотоциклами, но по городу ездит редко, так как считает, что на таком экстремальном транспорте опасно передвигаться в городе, полном машин.

Начало карьеры в Формуле 1

Любимый транспорт Н.Фабричнова

Несмотря на любовь к гонкам, активное участие в спортивных мероприятиях, связанных с автотранспортом, Наталья предпочитает передвигаться по городу на метро. У нее есть личная машина, но она пользуется ею только по выходным. Как сетовала сама героиня, ее женские нервы не выдерживали бесконечных московских пробок. Наталья против гонок за пределами гоночной трассы, она очень аккуратно водит машину, но даже камеры слежения не щадили ее, ведь недавно в столице России ее оштрафовали за превышение скорости.

Несмотря на то, что девушка успешно развивает карьеру комментатора гонок Формулы-1, ей также удается водить картинг. Поначалу к девушке относились снисходительно, ведь женщин в этом виде спорта очень мало, а особенно тех, кому удалось добиться на этом пути каких-либо успехов. У большинства профессионалов сложился стереотип, что женский пол вряд ли сможет добиться значительных результатов в этой области спорта. Наталье Фабричновой удалось развеять все сомнения, завоевав бронзу на одной из открытых летних картинговых трасс.После такого поворота событий многие стали воспринимать молодую девушку как серьезную соперницу.

Наталья Фабричнова успела при жизни успешно сдать экзамены по вождению и получить права категории «А». С детства любит мотоциклы, и когда она впервые оседлала своего «железного коня», сразу же начала уметь ездить на нем. Однако в силу осторожного характера девушка не разъезжает на нем по центру столицы, поскольку это очень травматичный вид транспорта.

Увлечение Натальи Фабричновой в нерабочее время

В свободное от гонок время Наталья любит проводить в кинотеатрах.Еще она любит лошадей и много читает. С детства привыкла посещать театры, даже сейчас при своем плотном графике старается хотя бы раз в неделю посещать это культурное заведение в качестве зрителя.

27 апреля через Старый город Баку по трассе «Формула-1» промчатся гоночные автомобили. Мы встретились с комментатором гонок Формулы-1 Алексеем Поповым и Натальей Фабричновой, единственной женщиной в мире, комментирующей Формулу-1, и обсудили влияние современных технологий на профессиональный автоспорт, узнали, чего не хватает российским пилотам и как гонщики ездят в повседневной жизни

Фото: Анастасия Карагодина


Ɔ.Формула 1 - один из самых популярных видов спорта с точки зрения телеаудитории и количества зрителей, которые приезжают посмотреть гонку своими глазами. Чем можно объяснить популярность этого вида спорта?

Наталья Фабричнова: Уникальность. Потому что Формула 1 - это технологии, которые войдут в нашу жизнь в будущем. Здесь собраны лучшие из лучших в автомобилях, которые являются новейшими технологиями и которые невозможно увидеть в повседневной жизни.


Ɔ. Есть ли примеры технологий, пришедших из Формулы 1 в нашу жизнь?

Алексей Попов: Практически все, что есть в современной машине, - это гонки.Спортивные чиновники сейчас даже в какой-то степени сдерживают технологии в гонках, чтобы не догнать автомобильную промышленность, иначе они станут неинтересными. Сейчас наблюдается тенденция к полной электрификации, роботизации автомобилей, а в перспективе - переход к полностью автоматическому вождению. Но для гонок это плохо, потому что для зрителя важна стихия опасности, борьбы, человеческих эмоций, даже драка после финиша, иначе никто не будет смотреть. Это было бы как футбол без контакта и без мяча. В наши дни электронная составляющая уже слишком велика: инженер контролирует миллион датчиков и диктует гонщику, что делать. В настоящее время 50 человек рассчитывают стратегию: что будет, если вы остановитесь сейчас, и что будет, если где-то позже. Оказывается, уходит романтика гонок 60-х, когда человек не только не имел радиосвязи, но и мог проехать целый круг и не знать, где он находится. Чемпион мира 1976 года выиграл гонку под проливным дождем и подумал, что проиграл.Он побежал бить своего механика по лицу. Ему сказали: ты чего злишься, ты чемпион! Он долго думал, что его разыгрывают. Поэтому в повседневной жизни я за прогресс, а в гонках за регресс, потому что, на мой взгляд, они, к сожалению, стали слишком электронными. Я бы вернулся к громким бензиновым двигателям. Даже если это не экологично.


Ɔ. В последнее время автоспорт шокирует экологов. Неужели ситуация патовая?

Алексей Попов: Это сплошной ажиотаж.Скажу больше: даже электротехническая промышленность в целом - ажиотаж. Я понимаю, что Tesla и тд - это модно, хипстер. Но изготовление литиевой батареи не менее вредно для окружающей среды, чем современный двигатель внутреннего сгорания, потому что он был значительно усовершенствован. Я не пытаюсь защитить лошадь перед машиной, но посмотрите: книги все еще там, теперь у вас в руках блокнот и ручка. Я сам за метро, ​​за трамвай, за чистое электричество.

Наталья Фабричнова: А я ведь за электрическую Формулу-Е! Это новый чемпионат, модный.Пятый сезон таких гонок уже идет.

Алексей Попов: Машины выглядят как в комиксах, в космосе и медленно едут.


Ɔ. Производители автомобилей в Формуле Е такие же, как и в Формуле 1?

Алексей Попов: То же, потому что им нужно следовать моде. И это забавно! В Формуле E у всех команд одни и те же машины с одинаковыми электродвигателями. И был шокирован тем, что туда поместились все производители. Сейчас есть заводские команды BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Jaguar, Nissan - все киты. Вот где шумиха! Четыре немецких производителя, якобы дерущихся между собой, могут доложить своей хипстерской аудитории: мы участвуем в экологическом продукте. В этой ситуации с сожалением констатирую, что Формула 1 - последний оплот настоящего автоспорта.


Ɔ. Как сделать автогонки снова великолепными?

Наталья Фабричнова: Мне кажется, это должны быть те же гладиаторские бои, которые были раньше. Борьба за технологии, о которой говорил Алексей, не должна сказаться на развлечениях.Потому что, когда начали делать гибридные моторы, звук пропал. Помню свой первый Гран-при в 2008 году - это была Италия, Монца. Когда вы идете на трассу, вы идете через парк. И я помню, что буквально от этого звука тряслась земля, потому что когда крутят 20 тысяч оборотов, весь парк свистит. А теперь вы стоите рядом с машиной, и вам даже не нужны беруши.

Алексей Попов: Впервые я попал в гонку в 1992 году. И впервые выхожу на пит-лейн.Машину еще не оставили, завели в гараже. На расстоянии пяти метров от машины асфальт под кроссовками начал вибрировать. Асфальт! Я уже писал о Формуле 1 раньше, комментировал ее, уже полюбил. Но услышать это и увидеть своими глазами - это был просто взрыв.


Ɔ. Складывается ощущение, что новое поколение совсем не любит машины.

Алексей Попов: Из трех моих сыновей у меня двое старших - француз, их мама француженка, они живут во Франции.Поэтому я вижу этот разрез общества изнутри. Моему старшему сыну 23 года. К этому возрасту, живя в Советском Союзе, я считал дни до получения лицензии. Мечтой была старая семерка, на которую еще надо копить ... Помолился за эту машину. В 23 года у моего сына нет лицензии, он пользуется блаблакаром. Второму 17 лет, но, к счастью, он увлекается автомобилями.

В Европе автомобиль давно стал политически некорректным, даже в той стране, где производятся Renault, Peugeot, Citroen.То есть гонщиков загоняют в резервации, как курильщиков. Как это ни парадоксально, я живу в Москве и у меня нет машины, у меня есть ноги и метро. Не люблю пробки и не понимаю, зачем покупать машину.


Ɔ. Поговорим об обычных людях, которые хотели бы начать смотреть Формулу 1. На что обратить внимание, как понять, что происходит в этом виде спорта?

Наталья Фабричнова: На мой женский взгляд, все начинается с того, что вы выбираете, за кого болеть.Иногда люди решают болеть за пилота Ferrari, потому что это легенда, красный автомобиль, Италия. Выбор по внешнему виду - это классика. Мне ближе такой подход: слушать, что говорят и писать о спортсмене, и выбирать личность, за которую хочется болеть. Например, Льюис Хэмилтон, гламурный человек, которого все время слышат, этакий Роналду. У Ferrari есть Себастьян Фетттель, очень замкнутый немец, живущий в Швейцарии. Он не сразу признался, что у него уже есть жена и двое детей.В нашу эпоху у него нет ни Twitter, ни Instagram.

Алексей Попов: Надо съездить на картинг. Стоимость в пределах 1000 рублей за десятиминутную поездку по карте. Человек сразу поймет, что такое Формула 1. Каждый раз, когда я вижу «гонщика» в ревущем «Гелендвагене», мне хочется подойти и пригласить его покататься на картинге. А на картингах я видел тысячи таких примеров, когда таких «гонщиков» раздирали такие скромные худощавые девушки, как Наталья, выигравшая гонки. Или деды старше меня.


Ɔ. Что интересно, никто из вас не советовал следить за нашими российскими гонщиками. Зачем?

Алексей Попов: У нас пока нет такого уровня развития автоспорта. В Германии, стране суперкаров и стране гонок, до прихода Шумахера по большому счету не было бума Формулы-1, как в Испании до появления Алонсо. Нам нужно это руководство.


Ɔ. Квят - не проводник?

Алексей Попов: Пока нет.Это необходимо для того, чтобы человек начал побеждать в гонках, причем не один.

Наталья Фабричнова: А еще, чтобы он попал в конкурентоспособную команду.

Алексей Попов: Всем надо начинать раскручивать, как Хабиб Нурмагомедова. Пока он не начал побеждать лучших в мире, никто толком не знал о ММА. Все спрашивают про Формулу 1: как наши, - а вы пытаетесь объяснить, что он приехал десятым, и это супер, потому что у него такая машина. Для этого нужно сначала заинтересоваться.У нас есть своя аудитория, но для качественного взрыва нам нужно, чтобы что-то произошло. Виталий Петров проложил путь. Квят продолжил.


Ɔ. Чего сейчас не хватает российскому спортсмену Квяту и нашему автоспорту в целом?

Алексей Попов: К сожалению, случай. Ведь если бы не случай, того же Шумахера могло бы и не быть. И мы все еще впереди. Уже сейчас есть Маркелов, Мазепин - двое близких парней. А за ними стоит еще один парень помоложе Роберт Шварцман из Санкт-Петербурга.В Петербурге он уже учится в Академии Феррари. Он очень быстрый.

Наталья Фабричнова: В Формуле 1 всего 20 мест, и это большая проблема. Конкуренция сумасшедшая. Помимо того, что вы должны быть лучшим, у вас должно быть спонсорство, а также удача и хорошая поддержка со стороны СМИ. А в «Формуле» огромный вес имеет пресса, особенно англоязычная, команды тоже что-то читают, слушают, что-то оценивают.


Ɔ.В России, похоже, стали больше интересоваться автоспортом. Это из-за новой трассы в Сочи?

Алексей Попов: Нам очень повезло, что мы смогли воспользоваться Олимпиадой. Если бы не Олимпиада, никто бы не стал строить в Сочи трассу, которая стоит около 11 миллиардов, выровняла бы всю равнину у моря. В Сочи, даже если холодно, все равно можно поехать. Да, для прогрева шин требуется немного больше времени. Для журналистов могут быть организованы тест-драйвы в Сочи.Там же проходят наши собственные гонки. Для спорта в целом по стране это качественный прорыв.


Ɔ. Наталья, как, по вашему мнению, профессиональная карьера меняет привычные привычки вождения пилотов Формулы 1 и других профессиональных гонщиков?

Наталья Фабричнова: За рулем обычной машины для пилотов все движется очень медленно по сравнению с тем, как все это происходит на трассе. Однажды я смотрел видео, на котором гонщик Дженсон Баттон смотрел в сторону во время записи тест-драйва какой-то обычной машины, делая что-то параллельно.Все происходящее вокруг гонщик улавливает на лету, для него ехать со скоростью 60 км / ч - все равно что идти пешком. Есть еще одно видео, где гонщик Формулы-1 Рикардо Патрезе едет с женой по гоночной трассе, если не ошибаюсь, на обычной машине.


Фото: Анастасия Карагодина


Ɔ. Следующий этап Формулы 1 стартует в субботу в Баку. Чем интересен этот трек?

Алексей Попов: Это самая длинная прямая на всем чемпионате мира, есть 2-километровый участок вдоль Каспийского моря.Сам Баку очень интересен, я бы сказал, что это город, который одновременно напоминает Париж, Барселону, кое-где Москву, а где-то - Сочи. Очень интересный город.

Наталья Фабричнова: Гонки там всегда крутые, потому что трасса узкая, а когда идет борьба, если кто-то немного перестарался, то сразу врезается в стенку, а на такой скорости это означает повреждение машина.

Прямую трансляцию квалификации Гран-при Баку можно будет увидеть на Матче! Арена »27 апреля в 15:55, сама гонка - 28 апреля в 14:50 на канале« Матч ТВ ».

Беседовал Дмитрий Еловский

Комментатор «Формулы-1» на российском телевидении Наталья Фабричнова в интервью газете Sport Day by Day рассказала о нюансах работы и общения с гонщиками.

Вопрос: Большинство обычных людей думает, что комментаторам не по зубам все пилоты Формулы 1. Так ли это на самом деле?
Наталья Фабричнова: Все зависит от того, сколько лет вы были комментатором.Если вы новичок, то вам следует соблюдать общие правила, использовать только пресс-окна, у которых есть свое расписание. Но в паддоке есть люди, которые работают в Формуле 1 10-20 лет. Естественно, они уже прошли со многими пресс-атташе пилотов почти полжизни, их все знают, поэтому они могут чувствовать себя немного свободнее. Но комментатор, конечно, немного привилегированная профессия. В отличие от газет, полученную информацию нужно транслировать не на следующий день, а сразу, в прямом эфире.Поэтому нам нужно как можно больше свежих новостей, какой-то инсайдерской информации.

Вопрос: Лично вы уже можете подойти к любому пилоту или только к россиянам?
Наталья Фабричнова: Алексей Попов, который в Формуле 1 23 года, мне очень помогает. Он всех знает, поэтому показывает мне правила хорошей формы. У каждого есть доступ к своим проходам, поэтому Алексей действует как проводник, показывая, как устроен мир, организованный Берни Экклстоуном. Понятно, что с испаноязычными пилотами у меня короткая нога, потому что я говорю на их языке, а мне сложнее с тем же Льюисом Хэмилтоном, носителем английского языка.Алексей, например, свободно говорит по-французски, поэтому свободно общается с носителями языка. И, конечно, нам повезло, что и Виталий Петров, когда он выступал в Формуле 1, и Даниил Квят - очень открытые ребята. Вы всегда можете подойти к ним, чтобы поговорить за пределами общего окна прессы, и они расскажут вам то, что вас интересует в данный момент.

Вопрос: Судя по тому, что я видел в паддоке, самым открытым райдером является Даниэль Риккиардо. Или есть ребята более разговорчивые?
Наталья Фабричнова: Из-за того, что это гонщик, возглавляющий команду, а значит, на глазах у всех он действительно постоянно улыбается.Риккиардо всегда в хорошем настроении, умеет пошутить. В общем, классный парень. Но есть парни вроде Пастора Мальдонадо, которые находятся по ту сторону пит-лейна, если вы понимаете, о чем я. Он выступает за команду, которая на данный момент не является лучшей. На него постоянно сваливаются шишки, ведь он почти каждые выходные разбивает машину, попадает в какие-то ситуации, после чего его наказывают. В этом сезоне он занял 13-е место, и мне кажется, что все, что с ним происходит, не случайно. Это человек неудачник.Но он действительно открытый парень, может помахать вам рукой и поздороваться, даже когда гуляет по трассе с инженерами. Ну, еще можно упомянуть Адриана Сутила. Где сейчас Sauber - ноль очков. Перед ним нет толпы журналистов, но он тоже очень интересный человек. Вы можете поговорить с ним о чем-то другом, кроме Формулы 1, что является большим плюсом.

Вопрос:
А кто такая «Снежная королева»?
Наталья Фабричнова: Ответ на этот вопрос можно угадать, посмотрев всего пять минут общения гонщиков с прессой (смеется).«Снежная королева» из заснеженной страны.

Вопрос: Кими Райкконен?
Наталья Фабричнова: Да. И мне кажется, что в последние год-два он начал немного работать над этим имиджем. Я сам видел, как он улыбается, когда ему задают длинный трехэтажный вопрос, на который он отвечает «да», «нет» или просто кивает головой. И все смеются.

Вопрос: Кто поймал звезду?
Наталья Фабричнова: Все они имеют право чувствовать себя звездами, их всего 22 в «Королеве автоспорта».Чаще всего звездная болезнь приходит к тем, кто рано добивается успеха. Потом все успокаиваются и становятся нормальными парнями.

Вопрос: Кто из иностранных гонщиков лучше всех овладел русским языком?
Наталья Фабричнова: У Фернандо Алонсо самый большой словарный запас.

Вопрос: Все понятно благодаря его подруге Даше Капустиной.
Наталья Фабричнова: Да, Даша внесла и продолжает вносить свой вклад.Мы с ней немного поговорили, и она сказала, что Фернандо знает не только «Доброе утро». Хотя это, видите ли, неплохо, потому что это выражение сложнее, чем «Привет» или «Прощай». Алонсо - полиглот. Он дает пресс-конференции на нескольких языках, легко переключается с одного на другой.

Вопрос: Какие преимущества дает работа над домашним Гран-при?
Наталья Фабричнова: С одной стороны, не важно, чтобы организаторы говорили по-русски, чтобы понимать, как получить аккредитацию или зарезервировать место в пресс-центре.С другой стороны, психологически это намного приятнее. Вплоть до того, что не нужно думать о визе или паковать большой чемодан (улыбается). В пресс-центре даже есть пряники, что уже помогает чувствовать себя приятнее.

Вопрос: А если говорить о трудностях?
Наталья Фабричнова: Более сложный график. Мы заметно увеличили количество прямых трансляций и репортажей. При этом остается интенсивная подготовка к включениям - нужно все читать в том же объеме и при этом работать в два-три раза больше.

Вопрос: Телепередача отличается?
Наталья Фабричнова: Стандарт. Но на этот раз мы показали свободные гонки на «России-2», а не на «Спорте-1», как на других этапах. И, конечно же, в Сочи намного больше экипажа.

Вопрос: Загон, пресс-центр ... В Сочи все по шаблону или это чем-то отличается от зарубежных Гран-при?
Наталья Фабричнова: Если есть шаблон, то он самый высокий (улыбается).Приведем пример. Пресс-центр на сценах города - это своего рода сборная конструкция. В Канаде это вообще почти навес, обдуваемый всеми ветрами, и людей заставляют сидеть в куртках. Здесь все намного удобнее. И нет такого, как на Гран-при Азии, где на улицах очень жарко, а в пресс-центрах кондиционеры работают так, что приходится сидеть в куртках. В Сочи есть даже еда для журналистов.

Вопрос: То есть не везде так?
Наталья Фабричнова: Не везде.Иногда просто поят, а тут видишь, как много всего. Дьявол, как говорится, в мелочах.

Вопрос: Даниил Квят станет гонщиком Red Bull со следующего сезона. Насколько вероятно, что он сразу сможет побороться, если не за чемпионство, а хотя бы за первую тройку, учитывая мощь новой машины?
Наталья Фабричнова: Я всегда с осторожностью отношусь к прогнозам. Иногда, казалось бы, незначительные вещи можно изменить в регламенте, но однажды - и темп теряется.Тот же McLaren переходит на Honda, Lotus переходит на двигатели Mercedes. Нельзя заранее сказать, что Red Bull будет в такой же хорошей форме. Хотя, естественно, мы на это надеемся. Особенно зная талант самого Квята. Если все будет хорошо, будем болеть за подиумы и победы.

Вопрос:
Есть ли в кулуарах разговоры о появлении в Формуле 1 кого-то еще из россиян?
Наталья Фабричнова: Еще нет. Мы рады, что у нас есть Квят, рассчитываем на летчика-испытателя Заубера Сироткина... Но обычно команды держат такую ​​секретную информацию до последнего.

Вопрос: Получается, что возвращение Виталия Петрова более вероятно, если он найдет спонсора?
Наталья Фабричнова: Да. Это решающий момент. Даже за Алонсо есть банк Сантандера. Нам повезло, что Квят поддерживает Red Bull, нам также нужен кто-то, кто поддержит Петрова.

Вопрос: Видите ли вы в других гоночных сериях россиянина, способного заявить о себе в Формуле 1?
Наталья Фабричнова: Мы следим за Артемом Маркеловым из GP2 весь сезон.Это очень талантливый мальчик. Все, что ему нужно, это просто овладеть квалификацией. Он просто блестяще едет в гонках, но в квалификации, по его словам, «постоянно проваливается». То нет чистого круга, то машина ломается, то собственная ошибка . .. Ему часто удается выходить в зону очков, начиная с конца двадцатки. Я бы посоветовал всем запомнить именно это имя.

Личная жизнь Натальи Фабричновой , комментатора Формулы-1, связана со спортом, и, по мнению многих, с жизнью другого спортивного комментатора - Алексея Попова.Именно он в свое время пригласил Наталью стать своим помощником. Вместе с ним она когда-то участвовала в любительском картинге, и у них была команда из четырех человек. Кроме того, они принимали участие в личных гонках, в которых чаще всего побеждал Алексей. Наталья пыталась затащить Попова в профессиональный картинг, но ей это не удалось.

О том, что Алексей является частью личной жизни Натальи Фабричновой, свидетельствует и то, что они вместе проводят отпуск после окончания гонок, отдыхают вместе с друзьями в Греции.Наталья признается, что с Поповым ей очень легко, и они даже не ссорятся.

На фото - Наталья Фабричнова и Алексей Попов

Но на вопрос, связаны ли они чем-то кроме работы, она отвечает туманно. Несмотря на то, что «Формула-2» фигурирует в биографии Натальи, даже как соревнование, которое она только комментирует, картингом она тоже продолжает заниматься, хотя и не так плотно, как раньше. Из-за плотного графика Фабричнова пропустила последний зимний сезон, но Наталья старается по возможности выбраться на открытые летние площадки.

В прошлом сезоне она заняла третье место и была там единственной девушкой. В этом виде спорта девушек вообще очень мало, и лишь единицы достигают успешных результатов. Еще Наталью тянутся мотоциклы, и она быстро научилась на них ездить, но ездит редко, потому что в городе ездить очень опасно.

Наталья Фабричнова имеет опыт работы во ВГИКе, после чего работала на телевидении, успев попробовать несколько профессий - оператор, оператор-постановщик, администратор, продюсер и даже редактор.После того, как Наталья начала комментировать, она поняла, что больше всего ей понравилась эта работа.

Любимые увлечения в личной жизни Натальи Фабричновой - кино и театр. Сейчас на просмотр интересного фильма или новой постановки осталось совсем немного времени, а раньше Наталья старалась выходить в кино раз в неделю. На телевидении Наталья познакомилась с Алексеем Поповым, а во время двадцатого сезона трансляций Формулы 1 он предложил ей попробовать в эфире порассуждать о том, как она видит гонку.Поначалу не все складывалось удачно, но со временем, набираясь опыта, Наталья стала увереннее чувствовать себя в комментаторской будке.

Спортивный комментатор Алексей Попов придумал свою крылатую фразу-перформанс «Русский голос Формулы 1» не для того, чтобы дать понять, что это он и никто другой. Примером может служить уже забытый американский канал, ведущий которого аналогичным образом начал программу, стремясь выделиться из потока рекламной информации еще до начала трансляции.Русским понравилось. И вот уже более четверти века Алексея не называют иначе: когда вы говорите «Формула 1», вы имеете в виду «Попов», и наоборот.

Детство и юность

Алексей Попов родился в Москве в июле 1974 года. Родители - преподаватели вуза: отец - химик, мать - философ. В подростковом возрасте они слушали с друзьями и даже сумели создать свою группу, но после первого концерта все было кончено, потому что директор школы разобралась, о чем поют ее ученики: «все вращалось вокруг смерти и викингов».

В 1991 году молодой человек получил высшее образование на социологическом факультете Московского педагогического института. Когда до начала занятий оставался месяц, Алексей случайно купил газету «Спорт-Экспресс» со статьей о гонках Формулы 1. Публикация ему в целом понравилась, но статья не отражала сути событий. А Попов к тому времени знал о F-1 довольно много: ему не раз удавалось навестить дедушку, работавшую в торговом представительстве, за границей.

О недостатках заметки сообщил автору Владимир Гескин, оказавшийся первым заместителем главного редактора, парень, который, по собственному признанию обозревателя, нагл. Он поручил Алексею написать статью о Гран-при Бельгии, а на следующий день взял молодого журналиста в штаб. Попов проучился в институте полгода.

Карьера

В 1992 году Алексей перешел на РТР, в спортивную редакцию «Арены». На Олимпиаде в Альбервиле руководство телеканала познакомилось с главой монакской компании Samipa, которой владелец Формулы-1 Берни Экклстоун доверил покорение медиапространства бывшего СССР.Когда Россия получила права на трансляцию гонок, вопрос о том, кто будет комментировать, перестал быть вопросом. Впоследствии Попов переехал в Монако, чтобы свободно путешествовать по миру и выступать прямо с мест проведения соревнований.


В 2001 году Алексею присвоено звание лучшего спортивного комментатора. В 2005 году журналист начал выпускать авторскую программу «Гран-при с Алексеем Поповым» сначала на телеканале «Россия-2» (бывший «Спорт»), затем на РЕН-ТВ. Через 2 года вернулся на канал «Россия-2», где по просьбе генерального директора Василия Кикнадзе помогал транслировать программу «Неделя спорта».Когда в 2015 году телеканал прекратил свое существование, Попов подписал контракт с только что образованным «Матч ТВ».

«Формула-1» в понимании Алексея - единый организм, у него есть корни, прошлое и будущее. За 10 лет в Монако Попов не занимался ничем, кроме автоспорта. Алексей выпускал еженедельный обзор «Хроно» для российских телезрителей, работал главным редактором французских и итальянских программ.


Однако с детства любил биатлон и был фанатом хоккея. Как известно, во Франции и Монако нет хоккея, поэтому регби сыграло свою роль.Кроме того, это «спорт настоящих мужчин, как и гонки, только« Формула »ассоциируется со смертью». Поэтому Попов взял на себя обязательство прокомментировать соревнования по стрельбе лыжников и игру с овальным мячом.

Кстати, именно по инициативе Алексея матчи чемпионата мира по регби транслировались по российскому телевидению. Финальный турнир, на котором присутствовал комментатор, вызвал гораздо больше эмоций, чем биатлонная гонка на Олимпийских играх в Ванкувере. Попов сравнил это с первыми захватывающими днями на трассах Формулы, когда молодому журналисту доверили взять интервью у Алена Проста, Жана Алези и.


Алексей вышел в эфир с комментариями о том, что происходило на Ф1, а также на трассах DTM, GP2, GP3 и Мировой серии Renault с Натальей Фабричновой. Девушка ненадолго ушла от коллеги, но навсегда расстаться с миром моторов не смогла.

Личная жизнь

О личной жизни популярного комментатора известно немного. В 2011 году Алексей развелся со второй женой Татьяной. В первом браке с француженкой родилось двое детей, во втором - еще один ребенок, все сыновья.


«Я действительно могу сказать больше, чем в современном мире можно позволить. Под видом такого дурака он говорил действительно жесткие и политически некорректные вещи - и дело пошло. Круто ».

Алексей Попов сейчас

Весной 2018 года спортивный комментатор представил свое второе литературное произведение - книгу« Формула-1. Русский голос ». Первый называется «Формула-1. Из первых рук. Сезон 1999», - написал Попов в тандеме со своим коллегой Сергеем Ческидовым.

С первых же строк Алексей объяснил, что не претендует на лавры серьезного писателя, так как это даже не книга, а транскрипция диктофонных записей разговоров с другом-журналистом. С точки зрения содержания смесь биографических фактов вышла на поверхность с воспоминаниями о пилотах, гонках, путешествиях, встречах с людьми, в той или иной степени вовлеченными в опасный и увлекательный вид спорта.


Реакция на книгу Попова была противоречивой. Читатели, не знакомые с закулисной жизнью "автомобильных конюшен", были заинтересованы в том, чтобы узнать Жиля Вильнева или Риккардо Патрезе с ранее неизвестной стороны, чтобы увидеть, как авария Дэймона Хилла позволила им выиграть еще один титул чемпиона мира, окунуться в технические детали подготовки автомобиля.

Однако профессионалы и просто люди, увлеченные Формулой 1, обнаружили множество грубых ошибок и нестыковок. И дело не только в ошибках редакции, но и в искажении фактов. Например, подробный «разбор полетов» с указанием мест, где Алексей допустил ошибку, приводит портал Sports.ru.

личной жизни. Алексей Попов сейчас

Наталья Фабричнова - одна из приглашенных гостей на встречу «Женщины в автоспорте» в рамках Генеральной ассамблеи Международной автомобильной федерации. Она разговаривает с гонщиками и рассказывает о том, как она одна представляет представительницу прекрасного пола в комментаторском бизнесе. Потом юные спортсменки спешат сфотографироваться с Натальей, и она, кажется, немного смущена, понимая, что их гоночные заслуги не меньше, чем ее телевизионная.

В прошлом Наталья и сама гонщица профессионально занимались картингом. Это был ее профессиональный взгляд на пилота, который она когда-то внесла в трансляцию Формулы 1, составив пару комментаторов из гуру этого дела Алексея Попова.К тому же она окончила ВГИК, долгое время работала на телевидении, поэтому в плане работы в эфире еще и профессионал, а не случайный прохожий.

«Западные коллеги до сих пор делают круглые глаза»

Как вам сегодняшнее мероприятие? Считаете ли вы такие встречи важными для популяризации женского автоспорта?

Для меня лично это большая честь, потому что здесь собрались такие женщины, которые добились успехов в разных видах автоспорта, традиционно мужской среде. Они работают в два-три раза больше, чтобы чего-то добиться в этом. Я даже немного волновался, потому что мне нужно было что-то сказать, чтобы вдохновить. Но когда я увидел маленькие картинги, я уже воодушевился. Как правило, все говорят, что нужно развивать женский автоспорт, но это не так. А вот несколько девушек, которые прямо сейчас этим занимаются и обгоняют парней на трассах. Для следующего поколения гонщиков такие встречи играют важную роль, потому что они увидят, что женщины поддерживают друг друга и сообщество развивается.

- Как ты себя чувствуешь в мире автоспорта? Тем не менее, вы единственная женщина-комментатор в мире.

Чувствую себя прекрасно, но коллеги еще не привыкли, все еще делают круглые глаза. На Западе много говорят о равенстве, но все это остается только на словах.

Наталья Фабричнова с первым российским гонщиком F-1 Виталием Петровым на Гран-при России 2015. Фото: © РИА Новости / Михаил Корытов

- А на самом деле?

Но на самом деле я регулярно слышу: «Вы единственная женщина-комментатор? Что? Из России?» Именно это вызывает у них такое удивление, потому что в принципе женщинам разрешают брать интервью, разрешают на радио, а на телевидении стараются брать только комментаторов-мужчин.

- То есть мы их в этом плане опередили?

Да! Ты можешь представить ?!

- Вам было сложно вступить в эту роль. Вы полностью устроились?

Ох, почти семь лет. Да, сначала было очень сложно, потому что профессия публичная, и все получается вдвойне. Если мужчина ошибся, ему на это могут указать, и все. И вот еще путают, что эта ошибка возникла потому что она ... она! Это заставляет работать больше.Я уже привык к этому ритму и очень рад, что работаю с Алексеем Поповым, потому что это такой человек, который никогда не останавливается в развитии, и это только сложнее: ему нужно все время подчиняться.

«Сироткин - крепкий парень, ждет своего возвращения»

Как так получилось с Сергеем Сироткиным, что он не нашел места в команде? Это честно? Потому что история с возвращением Роберта Кубицы, который пришел ему на смену, похожа на чистый маркетинг. Сможет ли он теперь после травмы выйти на уровень Формулы-1?

Знаете, это ирония судьбы. Ведь когда приехал Сережа, все говорили: пилот платный, пилот платный. Но в этом году Уильямс взял пилота, который заплатил больше всего денег. Но его так не называют, потому что он заработал себе репутацию даже восемь лет назад, что невероятно давно, особенно по меркам F-1. Но спорту нужны красивые истории, такие камбэки. Это оказывается настоящий Голливуд, тем более, что сейчас у руля американцы, для них это идеально.

- А с точки зрения результата?

Нужно дождаться хотя бы тестов.Все переживают за городские этапы: сможет ли он там проехать на машине. Потому что это вроде как движущаяся рука, но ...

- Он все равно выполняет 70% работы.

Да. То есть вы сами понимаете, в Формуле ...

- Значит, пока у вас нет прогнозов?

Надо дождаться хотя бы Барселоны, где пройдут полноценные тесты на новой машине. Я был в Абу-Даби, увидел, вроде, отставание не велико. Но там команды не раскрывают, на какой резине они, с каким топливом. Когда эта информация будет открыта, можно будет сравнить, сейчас все вилы на воде.

Мы ждем камбэка от Сергея? Потому что он зарекомендовал себя в команде как работяга, а в пелотоне - как хороший парень.

Да. В «Формуле-1» справедливости ждать, к сожалению, не стоит. Что касается Сережи, это просто ... Представляю его ощущения, вы только набрались опыта - и вас сразу просят уйти. Я надеюсь, что это придаст ему сил, подпитывает его мотивацию и ясно заставит его вернуться.

«Вы говорили с ним». Как он не сдается?

Нет нет нет! Он очень сильный парень, несмотря на возраст. Поэтому мы сказали ему, что обязательно дождемся его возвращения.

«Судьба Квята решит отношение к нему команды».

- Мы все будем ждать! А Дэн Квят, каковы его шансы во втором приходе в "Формулу"?

С датчанами мы еще один на один не разговаривали. У команды Ferrari было несколько странное отношение к доступу прессы: они не дали нам ее.Надеюсь, что можно будет поговорить в Барселоне или Австралии, и тогда уже будет понятно, насколько он будет настроен бороться в этой команде. Ведь, понимаете, это все равно, что вернуться к бывшей жене!

Многие люди сравнивают историю Квата с тем, что когда-то было у Фелипе Масса. Он тоже не очень хорошо стартовал в Формуле 1, тогда он был тест-пилотом Ferrari и вернулся уже очень сильным гонщиком. Как вы думаете, поможет ли Дана его опыт в Скудерии?

Комментатор Формулы 1 на российском телевидении Наталья Фабричнова в интервью газете «Спорт день за днем» рассказала о нюансах работы и общения с гонщиками.

Вопрос: Большинство обычных людей думают, что комментаторам не по зубам все пилоты Формулы 1. Так ли это на самом деле?
Наталья Фабричнова: Все зависит от того, сколько лет вы были комментатором. Если вы новичок, то должны соблюдать общие правила, использовать только пресс-окна, у которых есть свое расписание. Но в паддоке есть люди, которые работают в Формуле 1 10-20 лет. Естественно, они уже почти полжизни ходили со многими пресс-секретарями пилотов, все их знают, поэтому могут чувствовать себя немного свободнее. Но комментатор, конечно, немного привилегированная профессия. В отличие от газет, полученную информацию нужно выдавать не на следующий день, а прямо здесь, в прямом эфире. Поэтому нам нужны как можно более свежие новости, какие-то инсайдеры.

Вопрос: Лично уже можно подходить к любому пилоту, или только к россиянам?
Наталья Фабричнова: Алексей Попов, который в Формуле 1 23 года, мне очень помогает. Он всех знает, поэтому показывает мне правила хорошей формы.У каждого есть доступ к проходу, поэтому Алексей действует как проводник, показывая, как устроен мир, организованный Берни Экклстоуном. Понятно, что мне не по зубам латиноамериканские пилоты, потому что я говорю на их языке, и мне труднее иметь того же Льюиса Хэмилтона, носителя английского языка. Алексей, например, блестяще говорит по-французски, поэтому свободно общается со своими носителями. И, конечно, нам повезло, что Виталий Петров, когда он выступал в Формуле 1, и Даниил Квят - очень открытые ребята. Вы всегда можете подойти к ним, чтобы поговорить за пределами общего окна для прессы, и они расскажут вам то, что вас интересует именно в данный момент.

Вопрос: Судя по тому, что мне удалось увидеть в паддоке, самым открытым из гонщиков является Даниэль Риккиардо. Или есть ребята более разговорчивые?
Наталья Фабричнова: В связи с тем, что это ведущий гонщик команды, а это значит, что все на виду, он действительно постоянно улыбается. Риккиардо всегда в хорошем настроении, умеет пошутить.В общем, классный парень. Но есть парни вроде Пастора Мальдонадо, которые находятся по ту сторону пит-лейна, если вы понимаете, о чем я. Он выступает за команду, которая сейчас не в топе. На него постоянно сыплются шишки, потому что он практически каждые выходные ломает машину, попадает в какие-то ситуации, после чего его наказывают. В этом сезоне он занял 13-е место, и мне кажется, все, что с ним происходит, не случайно. Это человек неудачник. Но он действительно открытый парень, может помахать вам и сказать «привет», даже когда он идет по шоссе с инженерами. Ну, еще можно отметить Адриана Сутила. Где сейчас Sauber - ноль очков. Перед ним нет толпы журналистов, но он тоже очень интересный человек. Можно поговорить с ним о чем-нибудь другом, кроме Формулы 1, что является большим плюсом.

Вопрос:
А кто, этакая «Снежная королева»?
Наталья Фабричнова: Ответ на этот вопрос можно угадать, посмотрев всего лишь пять минут общения гонщиков с прессой (смеется). «Снежная королева» из заснеженной страны.

Вопрос: Кими Райкконен?
Наталья Фабричнова: Да. Более того, мне кажется, что в последние год-два он стал немного поработать над этим образом. Я сам видел, как он улыбается, когда ему задают длинный трехэтажный вопрос, на который он отвечает «да», «нет» или просто кивает головой. И все смеются.

Вопрос: Кто поймал звезду?
Наталья Фабричнова: Все они имеют право чувствовать себя звездами, в Королеве автоспорта их всего 22 человека.Чаще всего звездная болезнь приходит к тем, кто рано добивается успеха. Потом все успокаиваются и становятся нормальными парнями.

Вопрос: Кто из иностранных гонщиков лучше всех освоил русский язык?
Наталья Фабричнова: У Фернандо Алонсо самый большой словарный запас.

Вопрос: Все понятно благодаря его девушке Даше Капустиной.
Наталья Фабричнова: Да, Даша внесла и продолжает вносить свой вклад.Мы немного поговорили с ней, и она сказала, что Фернандо знает не только Доброе утро. Хотя это, согласитесь, неплохо, потому что это выражение сложнее, чем «Привет» или «Пока». Алонсо - полиглот. Он дает пресс-конференции на нескольких языках, легко переключается с одного на другой.

Вопрос: Какие преимущества дает работа на домашнем Гран-при?
Наталья Фабричнова: С одной стороны, не важно, чтобы организаторы говорили по-русски, чтобы понимать, как пройти аккредитацию или зарезервировать место в пресс-центре.С другой стороны, психологически это намного приятнее. Вплоть до того, что не нужно думать о визе или паковать большой чемодан (улыбается). В пресс-центре есть даже пряники, что уже помогает чувствовать себя приятнее.

Вопрос: А какие трудности?
Наталья Фабричнова: Более сложный график. Мы заметно увеличили количество прямых трансляций и репортажей. При этом остается усиленная подготовка к включению - нужно все читать в том же объеме и при этом работать в два-три раза больше.

Вопрос: Телевизионное шоу чем-то отличается?
Наталья Фабричнова: Стандарт. Но на этот раз мы показали бесплатные заезды на «России-2», а не на «Спорте-1», как на других этапах. И, конечно же, в Сочи намного больше экипажа.

Вопрос: Паддок, пресс-центр ... В Сочи все сделано по шаблону или это чем-то отличается от зарубежных Гран-при?
Наталья Фабричнова: Если есть шаблон, то он самый высокий (улыбается).Приведем пример. Пресс-центр на сценах города - это своего рода сборная конструкция. В Канаде это почти навес, который сдувается всеми ветрами, и людей заставляют сидеть в куртках. Здесь все намного удобнее. И нет такого, как в Asian Grand Pr, где на улицах очень жарко, а кондиционеры в пресс-центрах работают так, что приходится сидеть в куртках. В Сочи есть даже еда для журналистов.

Вопрос: То есть не везде?
Наталья Фабричнова: Не везде.Иногда просто поят, а здесь все разнообразие. Дьявол, как говорится, в мелочах.

Вопрос: Даниил Квят со следующего сезона становится гонщиком Red Bull. Насколько вероятно, что он сразу сможет побороться, пусть даже не за чемпионство, а хотя бы за тройку сильнейших с учетом силы новой машины?
Наталья Фабричнова: Я всегда боюсь прогнозов. Иногда в правилах могут измениться совершенно незначительные, казалось бы, вещи, но однажды - и темп теряется.McLaren переходит на Honda, Lotus переходит на двигатели Mercedes. Заранее нельзя сказать, что Red Bull будет в такой же хорошей форме. Хотя, конечно, мы на это надеемся. Особенно зная о таланте самого Квента. Если все будет хорошо, будем болеть за подиумы и победы.

Вопрос:
Не остаются в стороне разговоры о появлении в Формуле 1 кого-то еще из россиян?
Наталья Фабричнова: Еще нет. Мы рады, что у нас есть Квят, рассчитываем на летчика-испытателя Заубера Сироткина... Но обычно команды держат такую ​​информацию в секрете до последнего.

Вопрос: Получается, скорее всего, только возвращение Виталия Петрова, если он найдет спонсора?
Наталья Фабричнова: Да. Это решающий момент. Даже для Алонсо есть банк Сантандер. Нам повезло, что Квята поддерживает Red Bull, нам нужен кто-то, кто поддержит Петрова.

Вопрос: Видите ли вы в других гоночных сериях россиянина, способного заявить о себе в Формуле 1?
Наталья Фабричнова: Мы следим за Артемом Маркеловым из GP2 весь сезон.Это очень талантливый мальчик. Все, что ему нужно сделать, это просто справиться с квалификацией. Он просто блестяще едет в гонках, но в квалификации, говоря ему, «он постоянно терпит неудачу». То нет чистого круга, то машина выходит из строя, то собственная ошибка . .. Ему часто удается выйти в очную зону, начиная с конца двадцатки. Я бы посоветовал всем запомнить именно это имя.

Личная жизнь Натальи Фабричновой , комментатора Формулы 1, связана со спортом, и, по мнению многих, с жизнью другого спортивного комментатора - Алексея Попова.Именно он в свое время пригласил Наталью стать своим помощником. Вместе с ним она когда-то гналась в любительском картинге, и у них была команда из четырех человек. Кроме того, они принимали участие в личных гонках, в которых чаще всего побеждал Алексей. Наталья пыталась затащить Попова в профессиональный картинг, но ей это не удалось.

На то, что Алексей является частью личной жизни Натальи Фабричновой, говорит еще и то, что они вместе проводят отпуск после окончания гонок, отдыхают вместе с друзьями в Греции.Наталья признается, что с Поповым ей очень легко, и они даже не ссорятся.

На фото - Наталья Фабричнова и Алексей Попов

Но когда они спрашивают ее, связывает ли их что-нибудь кроме работы, она расплывчато отвечает. Несмотря на то, что «Формула 2» фигурирует в биографии Натальи, даже если она до сих пор комментирует соревнования, она все же продолжает заниматься картингом, хотя и не так плотно, как раньше. Из-за своей загруженности Фабричнова пропустила последний зимний сезон, но Наталья старается по возможности выбраться на открытые летние площадки.

В прошлом сезоне она заняла третье место и была там единственной девушкой. В этом виде спорта девушек вообще очень мало, и мало кто добивается успешных результатов. Наталью тоже привлекали мотоциклы, и она быстро научилась на них ездить, но катается она очень редко, потому что по городу ездить очень опасно.

За Натальей Фабричновой она училась во ВГИКе, после чего работала на телевидении, успев попробовать несколько профессий - оператор, оператор-постановщик, администратор, продюсер и даже редактор.После того, как Наталья начала комментировать, она поняла, что больше всего ей понравилась эта работа.

Любимые увлечения в личной жизни Натальи Фабричновой - кино и театр. Сейчас очень мало времени на просмотр интересного фильма или новой постановки, а раньше Наталья пыталась раз в неделю выходить в кино. На телевидении Наталья встречалась с Алексеем Поповым, а во время двадцатого сезона трансляций Формулы 1 он предложил ей попробовать в эфире рассуждать о том, как она видит гонку.Поначалу не все складывалось удачно, но со временем, набираясь опыта, Наталья стала увереннее чувствовать себя в комментаторской будке.

Комментатор «

Матч ТВ» Алексей Попов подводит итоги тестовых гонок и с нетерпением ждет нового сезона Формулы-1. Старт - 26 марта в Австралии.

В отличие от прошлого года, в этом сезоне Формулы 1 20 гонок. В 2016 году казалось, что их количество будет только увеличиваться, но немцы не решили финансовые проблемы. У них было две трассы, и изначально они подписали контракт, согласно которому одна трасса берет на себя нечетные годы гонки, а другая - четные.Когда одна трасса была снята, Хоккенхайм оказался под серьезным давлением - чтобы «Формула 1» была там каждый год. Сказали, что гонки в этом режиме стоят дорого, поэтому будут придерживаться графика. В 2018 году мы снова увидим этот трек. В 2017 году Германии не будет. Это удивительно, учитывая, что чемпион - немец, команда чемпионов тоже немцы, многие лидеры гонок - немцы. То есть есть немецкое присутствие, но нет немецкой сцены.

Кими Райкконен сохранил первую строчку по итогам дня первых предсезонных тестов в Барселоне, вторым стал Макс Ферстаппен, третьим - Джолион Палмер.Но этот подиум нельзя назвать ориентиром по сезону. Все эти дни прошли для Ferrari удачно. В соцсетях наблюдаю, что болельщики упустили свои победы - последний титул команда завоевала десять лет назад. Напомню, что в прошлом году Ferrari также лидировала в тестах, но при этом не выиграла ни одной гонки в сезоне. У того же Mercedes есть своя программа. Кому продемонстрируют скорость? Спонсоры уже есть, но вряд ли придут новые, есть фанаты.Я бы назвал их холодной командой. Почему-то не любят тех, кто часто выигрывает сериями. Когда Шумахер выигрывал пять лет, люди постепенно отвернулись от него. Та же история была с Феттелем и Red Bull. В прошлом году ситуации помог конфликт между Хэмилтоном и Росбергом. Посмотрим, будет ли противостояние между Хэмилтоном и Боттасом.

В прошлые годы некоторые команды пропускали первые тесты. Или они привозили старые автомобили, чтобы прокатить тестеров или показать их спонсорам.Почему сейчас было много поломок? Все десять команд привезли новые автомобили, собранные накануне. И на первых пусках осталось всего десять машин. Раньше такого не было. Да, некоторые сломались: Toro Rosso, электрика Mercedes, проблемы с выхлопом у Red Bull.

Сами машины сильно изменились - это революция. Посмотрите, насколько огромными стали задние колеса: 40,5! У болельщиков и у самих пилотов было много вопросов по этому поводу. Гонщики заявили, что их машины не самые быстрые в мире, и что они стали слишком легкими в управлении и слишком медленными.Вместо пяти килограммов за гонку они потеряли 500 граммов. Кто-то утверждал, что после финиша он снова был готов ехать. Им сказали: «Хорошо. Вы получите такие автомобили, что вам будет тяжело. Игроки заранее встряхивали шеями. Минимальный вес машины с пилотом составит 728 кг. Инженеры сказали игрокам: «Нам нужно следить за тем, чтобы на последних кругах вы не плыли на глазах, а боролись. Качели. «Есть гонщики, которые за зиму набрали пять килограммов мышц и ели четыре раза в день.

FIA (Международная автомобильная федерация - Матч ТВ) начала проверку и уже выявила несоответствия между некоторыми командами. Еще до начала тестов Ferrari пыталась привлечь внимание к тому, что кто-то нарушает правила. Здесь мы узнаем, что машины Red Bull не прошли комиссию, а у Mercedes есть какая-то новинка. Писать письма Феррари начал после окончания чемпионата. Но это не анонимные жалобы, наоборот, это нормально.Люди пишут техническому директору с просьбой объяснить, насколько те или иные решения соответствуют правилам. Если он совпадает, команда может его скопировать.

Вопрос был в гидравлике. В принципе, взаимодействие между передней и задней частью машины запрещено. Что касается передней части - вроде бы нет. Команды частично имитируют активную систему подвески: она не полностью управляется компьютером, когда машина заранее готовится к повороту. Но это частично имитирует некоторые из этих моментов.Команды вложили большие средства в разработку гидравлики. У Red Bull своя система, у Mercedes - своя. То, что кто-то сегодня что-то об этом сказал, ничего не значит. Многие заявили, что подадут протест в Мельбурне против Force India. Но все точно не запретят - команды не отступят. Формула 1 всегда была техническим видом спорта.

Максимальная скорость на круге в этом году может быть ниже из-за широких шин: из-за большей силы трения автомобилем труднее управлять, обнаруживается сопротивление воздуха - вам нужно больше мотора, чтобы быстро ехать по прямой.Но из-за прижимной силы и пятен контакта шин машины быстрее едут на поворотах, и общее время круга падает. Теперь автомобили на три-четыре секунды быстрее прошлогодних тестов. То есть будет еще быстрее. Я был приятно удивлен Ferrari - эти несколько десятых, при прочих равных, могут даже позволить им фактически опередить Mercedes. Весь вопрос в том, насколько серьезно теперь ехал Мерседес.

Лэнс Стролл убил две машины во время испытаний. Его отец - миллиардер. Дело в том, что он ходил по пути скупки команд, чемпионатов.Лэнсу 18 лет. Весь прошлый год он проводил частные тестовые сессии по всему миру на 10 ипподромах - такого еще ни у кого не было. Его обслуживали десять человек с моторами. Масса прилетел в Бахрейн, чтобы установить базовое время и научить его летать. Кто-то говорит, что у Жака Жозефа Вильнева или Гамильтона было похожее начало. Но нет. Вильнев был чемпионом Индикара, а Хэмилтон - Гран-при 2. Они уже перед стартом были гонщиками другого уровня.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *