Гюнтер кортен: Истребитель-бомбардировщик. Лаптежник против «черной смерти» [Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны]

Содержание

Истребитель-бомбардировщик. Лаптежник против «черной смерти» [Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны]

Истребитель-бомбардировщик

Организационная структура немецкой штурмовой авиации на протяжении всей Второй мировой войны оставалась неизменной. Однако это совсем не значило, что ее задачи и тактика действий при этом не менялись, как это было по другую сторону фронта.

3 сентября 1943 г. новым начальником Генерального штаба Люфтваффе стал 45-летний генерал авиации Гюнтер Кортен (G?nther Korten). Уже одним из своих первых приказов он учредил специальную инспекцию штурмовой авиации, а затем 9 сентября поставил во главе ее опытнейшего боевого командира – 36-летнего оберст-лейтенанта Эрнста Купфера (Ernst Kupfer), руководившего до этого StG2 «Иммельман», которая, свою очередь, была лучшей немецкой штурмовой эскадрой.

Отныне Купферу как инспектору (командующему) штурмовой авиации Люфтваффе были подчинены штурмовые группы, группы непосредственной поддержки войск, группы скоростных бомбардировщиков и эскадрильи так называемых «истребителей танков» (Panzerjдgersttafel).

Перед ним стояла задача реформировать штурмовую авиацию так, чтобы та могла оказывать быструю и эффективную поддержку войскам на поле боя и одновременно могла сама себя защитить, не требуя истребительного эскорта.

К этому времени уже стало очевидно, что надежный Ju-87 устарел. Его главным недостатком стала небольшая, по сравнению с истребителями противника, скорость. Было ясно, что «Штуке» требуется замена. Выбор пал на одноместный FW-190F, который мог нести такую же бомбовую нагрузку, но имел значительно лучшие скоростные и маневренные характеристики и при встрече с истребителями врага мог, как говорится, постоять сам за себя.

Уже 5 октября оберст-лейтенант Купфер[8] издал распоряжение Nr.11125/43, согласно которому все штурмовые эскадры подлежали преобразованию в эскадры непосредственной поддержки войск. Вскоре началось их перевооружение «Фокке-Вульфами» и переобучение летчиков. При этом высвобождавшиеся бортстрелки, ранее летавшие на «Штуках», в большинстве своем направлялись в авиашколы для подготовки уже в качестве пилотов.

К сентябрю 1944 г. процесс реформирования штурмовой авиации был практически полностью завершен. И лишь две группы – I./SG1 и III./SG2 – продолжали летать на Ju-87D еще до начала следующего года, а три эскадрильи «истребителей танков» – 10.(Pz)/SG1, 10.(Pz)/SG2 и 10.(Pz)/SG77 – использовали Ju 87G с 37-мм пушками до самого конца войны.

Фактически эта реформа означала принятие командованием Люфтваффе концепции истребителя-бомбардировщика или многоцелевого самолета, способного выполнять различные тактические задачи, в зависимости от конкретной обстановки. Затем в эпоху реактивной авиации такие самолеты получат повсеместное признание, но в конце 43-го – начале 44-го года это был смелый шаг.

Благодаря проведенной реформе немецкая штурмовая авиация на последнем этапе войны получила значительное качественное преимущество над советской. Так, FW-190F-3 по своим характеристикам на голову превосходил Ил-2 образца 1943 г. При меньшей максимальной взлетной массе он развивал максимальную скорость больше чем на 200 км/ч по сравнению с ним и мог поднять 1800 кг бомб, т.

е. в три раза больше, чем «Ил». Имел он и более мощное бортовое пушечно-пулеметное вооружение.

Однако имелось существенное обстоятельство, которое практически сводило на нет качественное преимущество ударных модификаций «Фокке-Вульфов». Это было более чем трехкратное численное превосходство «горбатых»…

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Немецкие выпускники авиашколы в Липецке: мифы и судьбы

Военное сотрудничество между СССР и Германией в 1920-е годы является темой и изученной, и в то же время окруженной множеством интерпретаций и мифов. Об этом идет речь в статье Юрия Фролова, изучавшего историю в МГУ и берлинском Гумбольдт-университете.

РУБРИКА «РЕАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ»

В русле военного сотрудничества СССР и Германии в 1920-е годы обсуждаются, прежде всего, три наиболее известных примера – авиационная школа в Липецке, танковая школа «Кама» под Казанью и центр химических испытаний «Томка» в Саратовской области.

Если говорить о мифах, то чаще всего преувеличивается статус участников этих проектов. Так в число танкистов казанской школы попадает один из самых известных нацистских генералов Гейнц Гудериан, а липецким «выпускником» оказывается сам Герман Геринг! При этом он даже успевает найти себе в Липецке невесту, правнучка которой обнаруживается в 2000-х годах в Петербурге. Вместе с Герингом якобы учились и другие известные военные Альберт Кессельринг и Курт Штудент.

В публицистической и научной литературе больше обсуждается роль этих трёх центров в начавшейся в недалеком будущем мировой войне. Эффект разорвавшейся бомбы произвела вышедшая в 1992 году книга Ю. Дьякова и Т. Бушуевой «Фашистский меч ковался в СССР». Её название говорит само за себя и отражает суть разгоревшейся дискуссии.

Ответы на многие вопросы можно найти, если посмотреть на биографии военных, прошедших обучение в СССР. Покажем это на примере немецких лётчиков, тренировавшихся в липецкой авиашколе.

Иллюстрация из книги Ю.Тихонова «Засекреченный город», Саратов, 2011.

По разным оценкам, через неё прошло от 120 до 400 авиационных специалистов. Сразу нужно вычеркнуть из их числа троих упомянутых нацистских генералов.

Все они были к моменту действия школы (1925 – 1933 гг.) слишком крупными фигурами для прохождения обычных лётных курсов: Геринг уже в 1928 стал членом Рейхстага от НСДАП, Кессельринг и Штудент инспектировали работу немецкой авиашколы в Липецке и содействовали её развитию, но не учились в ней.

Генеральский» выпуск немецких лётчиков 1928 года. Фото из книги Ю.Тихонова «Засекреченный город», Саратов, 2011.

Ecли посмотреть по званиям, которых достигли выпускники школы, то среди них мы обнаружим как минимум 45 высших офицеров Люфтваффе от генерал-майора до генерал-фельдмаршала (Х.

Шперле). В этой связи выпуски 1928 и 1932 годов даже назвали «генеральскими».

Соответственно, в Липецке учились будущие начальники Генерального штаба Люфтваффе (Г. Ешоннек, Г. Кортен), командующие воздушными флотами, особыми авиагруппами и авиадивизиями, главный инженер Люфтваффе (А. Пауль), адъютант при Гитлере по вопросам авиации (Н. фон Белов).

Не все «липецкие» лётчики делали штабную карьеру – многие из них стали педагогами различных лётных училищ, часть из них самостоятельно организовывали новые направления в ВВС Третьего Рейха и ФРГ: ночная истребительная авиация (Й. Каммхубер), штурмовая авиация (Г. Хичхольд), авиафоторазведка (Э. Фишер).

Наконец, полученные в том числе Липецке навыки воздушных боев пригодились целой плеяде немецких авиаторов, которые стали позднее воздушными асами, сбившими десятки самолетов – Г. Лютцов (110), Г. Радуш (63), Траутлоф Х. (57), Х. Гентцен (20).

Генерал-фельдмаршал Гуго Шперле

Генерал-полковник Ганс Ешоннек

Генерал-полковник Гюнтер Кортен

Примечательна во многих отношениях судьба уже упомянутого Гюнтера Кортена (1898 – 1944).

Боевой путь он начал в 18 лет на полях Первой мировой войны, из которой вышел лейтенантом с орденами Железного креста I и II класса – одними из высших военных наград кайзеровской Германии.

С ноября 1927 по октябрь 1929 года Кортен был курсантом липецкой авиашколы. Он стал в итоге специалистом по стратегическим бомбардировкам, при том что в конце 1920-х годов именно в Липецке отрабатывалось бомбометание, равно как и переоборудование гражданских самолетов в бомбардировщики.

После создания Люфтваффе в 1935 году Кортен довольно быстро продвигался по карьерной лестнице, а с началом Второй мировой войны был задействован почти во всех крупных кампаниях – захват Франции, битва за Англию, Балканы.

В войне с Советским союзом он командовал, в том числе, авиационным корпусом при одноименной группировке «Дон» (командующий – Э. фон Манштейн), целью которых было снабжение окруженных под Сталинградом немецких войск и организация их освобождения.

В августе 1943 года он был назначен начальником Генштаба Люфтваффе, после того как покончил с собой его предшественник Ганс Ешоннек, также выпускник школы «Липецк».

Пробыл он на этой должности меньше года, поскольку во время покушения на Гитлера 20 июля 1944 года он ближе всего находился к месту взрыва, и поэтому скончался через 2 дня от полученных ранений.

Подводя итог беглому обзору биографий немецких лётчиков, прошедших подготовку в липецкой авиашколе, можно заметить, что она занимает серьезное место в истории развития ВВС нацистской Германии. Конечно, на учебу в СССР направлялись только лучшие офицеры после строгого отбора ещё в Германии.

Многие из них имели боевой опыт Первой мировой войны. Поэтому школу в Липецке можно скорее назвать «центром повышения квалификации», но никак не «кузницей» для «фашистского меча». К тому же сотрудничество велось при другом политическом режиме и было свёрнуто сразу после прихода к власти нацистов в 1933 году.

На фото: Генералитет Люфтваффе в 1941 г.. Цифрами отмечены липецкие «выпускники»: 1. Генерал-фельдмаршал Гуго Шперрле; 2. Генерал-майор Гюнтер Кортен; 3. Генерал авиации Ганс Ешоннек; 4. Генерал-лейтенант Вильгельм Шпейдель; 5. Генерал авиации Густав Кастнер-Кирдорф. Второй слева – Альберт Кессельринг, в белом – Герман Геринг. (Источник: toparmy.ru).

Из-за засекреченности советских документов по этой теме в ней до сих пор много «белых пятен», на месте которых возникают легенды. Например, почти ничего не известно об учившихся в той же школе советских лётчиках. Которые наверняка могли встретиться со своими недавними немецкими однокашниками в небе над революционной Испанией, а затем и на полях сражений Великой Отечественной войны.

Юрий Фролов, преподаватель немецкого языка в МТУ

Фото: Bundesarchiv и др. источники

«Русское поле»

Позиция авторов публикуемых материалов может не совпадать с позицией редакции

Североморский лётчик. 1944, июль.

С ЕВ Е РОМО Р СКИЙ Л ЁТ ЧИК ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО Окончание оперативной сводки за 25 июля На Белоетокском направлении происходили ожесточенные бои. Немцы, опираясь на многочислен ные укрепления, прикрывающие город Белосток, оказывают упор ное сопротивление. Советские штурмовые группы, при поддерж ке артиллерии, в нескольких ме стах вклинились в оборону против ника и ведут бои на ближних под ступах к городу. Занят узел шос сейных дорог Заблудов. Враг не- I ег огромные потерн. Уничтожено до 2.000 немецких солдат и офи церов. Сожжено и подбито 11 тан ков и самоходных орудий. Захва чено у немцев 3 самоходных и 26 полевых орудий, 13 минометов, два склада боеприпасов, склад с иму ществом связи и склад с горючим. ❖ # К, северу от города Люблин на ши войска продолжали успешное наступление. Все попытки немцев закрепиться на том или другом ру беже не имели успеха. Советские войска по частям громят против ника и стремительно продвигаются вперед. Западнее города Люблин наши танкисты и пехотинцы неот ступно преследовали противника, не давая ему времени привести се бя в порядок. В ходе боев уничто жено более 3.000 немецких солдат и офицеров, 55 танков и самоход ных орудий. Захвачено 12 немец ких танков и более 700 пленных. V * * На Львовском направлении на ши войска, наступающие западнее и южнее города Львов, сомкнули кольцо вокруг города. Окружены немецкие войска, обороняющие Львов. Советские бойцы прорва лись на окраины города и завязали уличные бои. Наши войска захва тили у немцев более 100 орудий, 80 минометов и 300 автомашин. Взято а плен 1.200 солдат и офи церов противника. * « « В лесу юго-западнее города Броды сдался в плен командую щий уничтоженной бродекой груп пировки противника, командир 13 немецкого армейского корпуса ге нерал от инфантерии Гауффе. Это уже двадцать пятый по счету не мецкий генерал, взятый в плен на шими войсками за время наступа тельных операций, начавшихся 23 нюня. * * # Авиацией Краснознаменного Бал тийского флота в Балтийском мо ре потоплены транспорт водоизме щением в 7 тысяч тонн и стороже вой корабль противника. СОБЫТИЯ В ГЕРМАНИИ СТОКГОЛЬМ, 24 июля. (ТАСС). По свидетельству немецкого под польного радиопередатчика «Ат- лантик», Гиммлеру до сих пор еще не удается подавить антигитлеров ский заговор, организованный вид нейшими представителями герман ского генералитета. ‘ «Движение это,—говорится в передаче «Ат- лантик»,—стало весьма мощным». СТОКГОЛЬМ, 25 июля. (ГАСС). Бернский корреспондент газеты «Афтоноладет» передает: «В дип ломатических кругах сообщают, что германское министерство иностранных дел потребовало, что бы все германские дипломатиче ские представительства за грани цей вновь присягнули на верность І иглеру. Сообщают, что в Карл сруэ и Маннгейме состоялись антигитлеровские демонстрации. Многие гарнизоны в Германии бы ли отправлены на фронт немедлен но после покушения на Гитлера. Их казармы заняты войсками СС. ——О— ВООРУЖЕННЫЕ СТОЛКНОВЕНИЯ МЕЖДУ ГЕРМАНСКИМИ АРМЕЙСКИМИ ЧАСТЯМИ И ВОЙСКАМИ СС ЛОНДОН , 24 июля. (ГАСС). Как передает агентство Рейтер, со гласно заслуживающим доверия сообщениям из Белграда, там «про- изошли столкновения между гер манскими армейскими частями и войсками СС. Большое количество старших офицеров отказалось под чиняться приказам командующего германскими войсками на Балканах генерал-фельдмаршала фон Вейхса, который после покушения на Гит лера послал заявление о своей пре данности Гитлеру». АРЕСТ ГЕРМАНСКИХ ГЕНЕРАЛОВ ЛИНДЕМАНА И БУША ЛОНДОН , 25 июля. (ТАСС). Американский радиопередатчик в Англии сообщает, что Гиммлер продолжает чистку в германской армии. ГІо последним сведениям, арестован генерал Линдеман, командующий германскими войска ми в Прибалтике, и генерал Буш. Оба эти генерала заменены генера лами-эсэсовцами из штаба Гитлера. —— О— СМЕРТЬ ДВУХ ГЕРМАНСКИХ ГЕНЕРАЛОВ, РАНЕНЫХ ПРИ ПОКУШЕНИИ НА ГИТЛЕРА ЖЕНЕВА, 24 июля. (ТАСС). В Берлине об’явлено, что началь ник генерального штаба герман ских военно-воздушных сил гене рал-полковник Гюнтер Кортен и сотрудник оперативного отдела ге нерального штаба армии генерал- майор Гейнц Бранд скончались от ран, полученных ими во время по кушения на Гитлера. наземных войск ничего существенного не произошло. Л О Н Д О Н , 25 июля. (ТАСС). К ак сообщ ается в утреннем ком мюнике штаба верховного коман дования экспедиционных сил союз ников, утром 25 июля начались ата ки союзных войск по обе стороны дороги на Фалез, к югу от Кана. По предварительным сведениям, достигнуты некоторые успехи. Авиация продолжала свои н але ты на вражеские военные об’екты. ЛОН ДОН , 25 июля. (ТАСС). В вечернем сообщении штаба в е р ховного командования экспедици онных сил союзников говорится: «Утром 25 июля в ходе нашего наступления к югу от Кана за в я зались тяжелые бои. Несмотря на упорное сопротивление противника, использовавшего танки н пехоту, наступление продолжается, и бои происходят в районе Мэ-сюр-Орн и Тилли-ла-іКамиань. В западном секторе в полдень была предпринята атака к западу от Сен-Ло. Действия наших н а земных войск ‘ поддерживались мощными ударами союзной авиа ции. Наши самолеты сбросили большое количество бомб». — о — ДЕЙСТВЙЯ АВИАЦИИ СОЮЗНИКОВ Л ОН ДОН , 25 июля. (ТАСС). Как передает агентство Рейтер, сегодня 3 тысячи самолетов, из них свыше 1.500 американских т я ж е лых бомбардировщиков, действо вали в Нормандии, поддерживая операции американской 1-й армии. —— О— РЕАКЦИЯ В ВЕНГРИИ НА СОБЫТИЯ В ГЕРМАНИИ СТОК ГОЛЬМ , 25 июля. (ТАСС), стоялись большие антигитлеров ские демонстрации. Волнения бы ли подавлены войсками. Среди на- Л О Н Д О Н , 25 июля. (ТАСС). Как п ередает агентство Рейтер, в ночь на 25 июля крупные соедине ния английской авиации совершили налег на Германию. Основным об’- ектом атак был Штуттгарт. Самолеты «Москито» совершили ..налет на Берлин. Шведская газета «Нюа даглигт ал леханда» пишет, что , по сообще нию одного подпольного немецкого радиопередатчика’, в Будапеште со- селения имеется много жертв. НА ИТАЛЬЯНСКОМ ФРОНТЕ Л ОН Д О Н , 25 июля. (ТАСС) Штаб войск союзников в Италии сообщает, что передовые части союзников находятся менее, чем в 16 км. о т Флоренции. Севернее Ареццо части 8-й армии добились местных успехов. В д0. лине реки Тибр патрули бронетан ковых частей 8-й армии находятся приблизительно в 3 километрах от Сансеполькро. На адриатическом побережье части 8-й армии угро жают городу Остра. Американские части 5-й армии продолжают за-‘ крепляться на своих позициях на реке Арно-. Соединения тяжелых бомбарди- ровіциков совершили вчера налеты на военные об ’екты в Южной Франции, Северной Италии и Юго славии. Бомбардировке подверглись так ж е скопления войск противника в Южной Югославии и в районе боев в Югославии. БОИ В ЮГОСЛАВИИ Ж ЕН ЕВА , 23 июля. (ТАСС). Как передают из Югославии, вер ховный штаб народно-освободи тельной армии Югославии сооб щил, что в Сербии продолжаются ожесточенные бои частей народно- освободительной армии с болгар скими войсками, четниками и неди- чевцами. На участке Бабичка уби то и ранено 650 недичевцев и чет ников и 59 взято, в плен. Н а участ ке Ястребац рассеяна крупная чет- ничевская группировка. В Западной Боснии и в окрест ностях Сараева югославские части ведут наступательные операции. Особенно сильные бон идут у Али- пашина Моста, где немцы сосредо точили большие запасы горючего. На дороге Банья Л у к а — Яйце части народно-освободительной армии заняли Карановац и разру шили большой железнодорожный мост через реку Врбас. Близ Прие- дора разгромлена группа четников. ——О — ТУРЕЦКО-ГЕРМАНСКИЕ ТОРГОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ КАИ Р , 23 июля. (ТАСС). В местных политических кругах об ращают внимание на то, что об’ем турецко-германской торговли со храняется на уровне 1943 года, хо тя турецкое правительство заявля ло о намерении сократить в этом году свои поставки в Германию (по сравнению с 1943 годом) на 50 про центов. На деле э т о решение не реализовано. Больше того, извест но о подготовке нового торгового соглашения с Германией. Турецкий меджлис продлил на д в а месяца срок действия преж него германо-турецкого торгового договора и, кроме того, принял ре шение об увеличении контингента турецких поставок в Германию на 14 млн. лир. ‘ 26 июля 1944 г., № 176 (246). Елена Кононенко ЗЭевушхЪ вШИНЕЛИ РАЗГОВОР ПО ДУШАМ Девушка в шинели!. . С какой гордостью и -уважением смотрит на тебя наш советский человек. Вот ты проходишь в шеренге под руг по мостовой. Стройная, креп кая, как молодая сосенка. Из-под пилотки выглядывает непокорный локон. Решительное, энергичное лицо. Ясные, смелые глаза. Как ты хороша, дорогая! На тебе большие солдатские са поги, девичий стан твой скрыт под грубой шинелью или защит ной гимнастеркой, щеки обветре ны, гѵбы потрескались, а кажешь ся ты красавицей. И знаешь, чем ты хороша? Веселым мужеством, которое светится в твоих зрачках, слышится в стуке твоих шагов, видится в каждом твоем движе нии.., Смотришь на твое опален ное ветром воинственное лицо и, хоть ты и ничего не сказала, не- вольно слышишь: — Товарищи! Я воин. Я боец. Я не сниму эту шинель до тех пор, пока не услышу горн, возвещаю щий о победе. Моя жизнь, моя юность, мои силы, дерзанья, мечты принадлежат советской Родине. Если будет нужно, я умру за нее!.. Ты проходишь… Мы провожаем тебя почтительными взглядами. Мать, у которой на фронте единст венный сын, говорит, взглянув на твою санитарную сумку: — Я знаю — ты спасешь его, ес ли его ужалит вражья пуля. Спа сибо тебе. Даже двенадцатилетние сорван цы, эти маленькие скептики, пре зирающие женский пол, не в силах скрыть своего восхищения, воскли цают, глядя на ладно шагающий девичий отряд: — Сильно! И топают, изнывая от зависти, за тобой и твоими подругами… Мы благословляем девушек, спасающих под вражеским пролив ным огнем раненых бойцов. Мы воспеваем девушек, которые пре восходно владеют снайперской винтовкой, гранатой, пулеметом и с гордо поднятой головой перено сят все тяжести военной жизни. Мы поем твое мужество и твою скромность, девушка в шинелиі Много хороших слов можно ска зать о тебе. Но, впрочем, все хо рошее о себе ты и сама знаешь! А вот — знаешь ли ты, что в среде твоих подруг, таких ж е д е вушек в шинелях и полушубках, как и ты, встречаются порой д е в чата, которые бросают досадную тень на твой чистый, сияющий облик? Слушай… М Ы НЕ ДЕВУШКИ, МЫ ВОЕННЫЕ “ Последний месяц зимы. Большой город нашего тыла. Несколько де вушек в армейских полушубках стоят у под’езда театра. Миловид ные девушки. Складные, статные. Ресницы, опушенные инеем. Непо корный локон, выглядывающий из- под ушанки. И старые и малые тепло, дружелюбно «поглядывают на девчат. И вдруг на лицах лю дей появляется выражение брезгли вости. Через минуту брезгливость сменяется выражением самой искренней горечи. Одна из деву шек, постукивая замерзшими нога ми, лихо ругается. Отвратительные словечки, залпом вылетающие из ее румяных уст, относятся к мете лице, а не к людям, но нам всем становится обидно, очень обидно. — Что же это вы такие слова говорите? Постыдились бы детей малых. А еще девушки!.. — рас строенно замечает старик. Он стоит тут с двумя своими внучатами, и внучата, раскрыв птичьи рты, ловят грубые словеч ки, изрекаемые девушкой, я хихи кают… И тогда девушка густо краснеет. Чтобы скрыть свое рмущение, она бойко поворачивается на каблуках, хлопает варежками подругу но спи не и говорит со смехом: — А мы не девушки! Мы воен ные! Манька, пошли, ну их на фиг, нежные какие. С ненатуральным хохотом девча та отходят в сторону. А люди н а чинают огорченно и недовольно рассуждать о том, как грубеют ! иные девушки, надев на себя ши нель. Одни осуждаю т девушек. Другие пытаются их защитить: п о пробовали бы вы под огнем в бою за ранеными ползти, д а чтобы не выругаться по адресу фрицев… — Так ведь здесь-то не бой, а мы не фрицы! — Красноармейскую шинель .пач кают своей грубостью. А у этих-то и полушубочки совсем новенькие, с иголочки, и необстрелянные вовсе… Они и пороху не понюхали. Наша советская девушка в гру бой солдатской шинели, закален ная, выносливая, умеющая драться не хуже мужчины, может быть чи стой и нежной, как цветок в горах Кавказа… Мы хотим видеть ее та кой! -И мы видим, знаем ее такой. Таких большинство. В самых суро- выіх и тяжелых условиях фронто вой жизни мы встречаем девушек- воинов, н е утративших своей жен ственности. С их обветренных уст не только не слетают бранные сло ва, но при их появлении подтягива ются и прикусывают языки самые падкие на грубое словцо мужчины. — Извиняюсь, — говорит боед и, сконфуженно покашливая, закры вает ладонью рот, чтобы не выско чило слово, которое может оскор бить девушку-санитарку или свя зистку. — Когда Анюта входит в зем лянку, — признавались красноар мейцы, — к ажется, что кто-то внес в темноту зажженную свечку: один взгляд на ее скромный, девичий об лик невольно облагораживает тебя, хочется быть лучше. Пусть эти слова фронтовых то варищей дойдут до той, которая трехэтажно ругалась и, жестику лируя, сказала: «А мы не девушки! Мы военные!». Пусть она поймет, что и в военной шинели она остает ся девушкой. (Продолжение следует). Ответственный редактор Г. БЕССОНОВ. ГМ 115717. З аказ ІМІі 304

Made with FlippingBook

RkJQdWJsaXNoZXIy MTUzNzYz

Читать «Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943» — Дёгтев Дмитрий — Страница 13

Наряду с этим оказывать помощь наступлению группы армий „Б” на Сталинград и Астрахань. Особое значение имеет при этом заблаговременное разрушение города Сталинград. Кроме того, следует при случае производить налеты на Астрахань, движение судов в нижнем течении р. Волга должно быть парализовано путем сбрасывания мин…

Чтобы в ближайшее время лишить противника возможности доставлять нефть с Кавказа, необходимо разрушить используемые для этой цели железные дороги, а также парализовать перевозки по Каспийскому морю».

27 июля Рихтхофен летал в Калиновку возле Винницы, где находилась новая гауптквартира Гитлера. Там он встретился с начальником Генерального штаба люфтваффе генерал-оберстом Хансом Гшоннеком и рейхсмаршалом Герингом. Рихтхофен обсудил с ними планы предстоящих операций. Командующий 4-м воздушным флотом и его начальник штаба генерал Гюнтер Кортен были недовольны решением фюрера. Зона действий флота теперь достигала неимоверных размеров, в то время как число боеготовых самолетов сократилось с 1610 к началу наступления до 1359 по состоянию на 28 июля. При этом 4-й ВФ теперь должен был вести три отдельные кампании: оборонять растянутые позиции вдоль Дона, поддерживать наступление на Сталинград и Кавказ, да еще и атаковать железные дороги и минировать Волгу.

Глава 3

Пункты назначения

«Бомбы сброшены на нефтебаржи»

В 1942 г. кавказская нефть поставлялась в центральные районы СССР только по двум транспортным артериям: нефтеналивными судами по Волге и цистернами по однопутной железной дороге Астрахань – Урбах, проходящей восточнее, по границе Казахстана. Бесперебойное функционирование этих магистралей имело огромное стратегическое значение для страны. Кроме танкеров и нефтебарж, по Волге регулярно ходили пассажирские пароходы, военные транспорты и другие суда различного назначения. В среднем через Сталинградский речной порт летом 1942 г. ежедневно проходили около 20 кораблей. Непосредственно перевозка нефтепродуктов в основном осуществлялась предприятием «Волготанкер», располагавшим в тот момент примерно 170 самоходными и несамоходными баржами. Условия судоходства были довольно тяжелыми. Узкий фарватер, сильное течение, наличие крутых поворотов и перекатов, интенсивное движение – все это требовало большого напряжения от судовых команд и их капитанов.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

События в Германии — Ярослав Огнев — LiveJournal

«Красная звезда» №175, 25 июля 1944 года

Войска 3-го Прибалтийского фронта 23 июля штурмом овладели городом и крупным железнодорожным узлом Псков. Войска 1-го Белорусского фронта овладели городом и крупным железнодорожным узлом Люблин — важным опорным пунктом обороны немцев, прикрывающим пути на Варшаву.

# Все статьи за 25 июля 1944 года.

СТОКГОЛЬМ, 24 июля. (ТАСС). По свидетельству немецкого подпольного радиопередатчика «Атлантик», Гиммлеру до сих пор еще не удается подавить антигитлеровский заговор, организованный виднейшими представителями германского генералитета. «Движение это, — говорится в передаче «Атлантик», — стало весьма мощным».

СТОКГОЛЬМ, 23 июля. (ТАСС). Шведская газета «Стокгольмс тиднинген» сообщает, что, по рассказам лиц, только что прибывших из Германии, Берлин фактически находится на осадном положении. В центре города и у всех правительственных зданий установлены пулеметы. После покушения на Гитлера в Берлине было арестовано более тысячи человек. 20 июля гестапо расстреляло несколько сот офицеров, в том числе много высших. В Берлине в этот день были закрыты все железнодорожные вокзалы. Все находившиеся на вокзалах подверглись тщательному обыску.

Другой швед, также прибывший из Берлина, сообщил, что 20 июля он насчитал более сотни автомобилей гестапо, перевозивших арестованных.

ГЕТЕБОРГ, 22 июля. (ТАСС). Как сообщает шведская газета «Гетеборгс постен», 21 июля датско-германская граница была закрыта для всякого движения невоенного характера. Телефонное сообщение с Германией всё еще прервано.

На немецких полицейских машинах в Копенгагене вновь появились пулеметы, как это было во время всеобщей забастовки. Газета пишет, что в последние дни из Дании в Германию было отправлено 2.000 немецких солдат.

Аресты среди германских офицеров

ЖЕНЕВА, 24 июля. (ТАСС). Газета «Сюисс» сообщает, что происходили столкновения между частями германской армии и эсэсовцами в Лионе и Безансоне. По сведениям из дипломатических источников арестованы офицеры, занимавшие командные посты, и большое число солдат в Мюнхене, Штутгарте, Бремене, Линце и в других местах.

Смерть двух германских генералов, раненых при покушении на Гитлера

ЖЕНЕВА, 24 июля. (ТАСС). В Берлине об’явлено, что начальник генерального штаба германских военно-воздушных сил генерал-полковник Гюнтер Кортен и сотрудник оперативного отдела генерального штаба армии генерал-майор Гейнц Бранд скончались от ран, полученных ими во время покушения на Гитлера.

***********************************************************************************************
ВООРУЖЕННЫЕ СТОЛКНОВЕНИЯ МЕЖДУ ГЕРМАНСКИМИ АРМЕЙСКИМИ ЧАСТЯМИ И ВОЙСКАМИ СС

ЛОНДОН, 24 июля. (ТАСС). Как передает агентство Рейтер, один из его корреспондентов, находящийся в Европе, телеграфировал, что «согласно заслуживающим доверия сообщениям из Белграда, там произошли столкновения между германскими армейскими частями и войсками СС. Большое количество старших офицеров отказалось подчиняться приказам командующего германскими войсками на Балканах генерал-фельдмаршала фон Вейхса, который после покушения на Гитлера послал заявление о своей преданности Гитлеру. В результате этих стычек весь жилой район Дединье, в котором находится штаб германских войск на Балканах, был окружен войсками СС. В Белграде расстреляно 46 германских офицеров и других военнослужащих».

★

Палач Гиммлер инструктирует гитлеровского «гаулейтера» Бельгии и Северной Франции

ЛОНДОН, 24 июля. (ТАСС). Агентство АФИ передает, что, по полученным сведениям, «гаулейтер» Гроэ, недавно назначенный Гитлером нацистским «имперским комиссаром Бельгии и Северной Франции», до вступления в свои обязанности был принят Гитлером. Гитлер приказал ему, не колеблясь, прибегать к любым средствам, чтобы держать в повиновении население Бельгии и Северной Франции. Гроэ также имел длительную беседу с Гиммлером, который предоставил в его распоряжение дополнительные кадры гестапо и части СС».

★

На советско-германском фронте убито еще 2 германских генерала

ЖЕНЕВА, 24 июля. (ТАСС). Сегодня гитлеровское командование официально об’явило о том, что на советско-германском фронте убиты командующий одной, немецкой группой войск генерал-лейтенант Шнеллер и начальник штаба одной из армий генерал-майор Тресков.

★

Зверские издевательства гитлеровцев над советскими военнопленными

Швейцарский журнал «Вельтвохе» опубликовал письмо канадского офицера, долгое время находившегося в немецком плену, посвященное положению советских военнопленных в Германии. «Трудно представить,— пишет офицер, — на какие страдания обречены русские, находящиеся в германском плену. Смертность среди советских пленных, особенно в первую военную зиму, достигала ужасающих размеров. Русских посылали на самую тяжелую работу. Я видел их на полях, где они, запряженные в телеги, возили навоз. Их заставляли работать без отдыха с раннего утра и до глубокой ночи. Всё это сопровождалось издевательствами и зверскими избиениями. Среди русских находились подростки 13, 14 и 15 лет, которые не являлись, конечно, солдатами, но они полностью разделяли участь взрослых. Их также заставляли выполнять тяжелые работы, и они подвергались такому же зверскому обращению. Мы наблюдали, как эти мертвенно бледные, исхудавшие парни, шатаясь, возвращались с работы. Некоторые из них падали от усталости и голода, другие вообще не могли итти, и их несли на руках товарищи. Часто случалось, что отставших от колонны или вышедших из строя немцы пристреливали на месте. Для немцев было достаточно самого пустякового повода, чтобы застрелить русского без суда и следствия.

Канадский офицер пишет далее, что подобное отношение к советским военнопленным характерно для всех германских концентрационных лагерей. Один английский лейтенант, содержавшийся в другом немецком лагере, рассказывал ему, что часто советских военнопленных расстреливали только за то, что они вступали в беседу с военнопленными других национальностей. «Таких примеров, — пишет офицер, — можно привести сколько угодно. Однако, несмотря на адские условия существования, русские военнопленные ведут себя с исключительным достоинством. Они внимательны и сердечны к своим товарищам и готовы оказать им любую помощь. Они сохраняют достоинство даже перед лицом смерти».

☆ ☆ ☆

24.07.44: Н.Воронов: Псков освобожден || «Правда» №177, 24 июля 1944 года

23.07.44: И.Эренбург: У них («Красная звезда», СССР)
23.07.44: Слава советским военным морякам! («Красная звезда», СССР)

22.07.44: Кукрыниксы: К покушению на Гитлера («Красная звезда», СССР)

21.07.44: Советская Прибалтика («Красная звезда», СССР)
21.07.44: А.Авдеенко: На Западном Буге («Красная звезда», СССР)
21.07.44: Н. Асанов: Однажды в Восточной Пруссии («Красная звезда», СССР)

20.07.44: И.Эренбург: Путь к Германии-2 («Красная звезда», СССР)
20.07.44: В.Полторацкий: Лавина наступления («Известия», СССР)

19.07.44: И.Эренбург: Путь к Германии («Красная звезда», СССР)
19.07.44: А.Авдеенко: Гроза возмездия («Красная звезда», СССР)
19.07.44: Л.Леонов: Немцы в Москве || «Правда» №172, 19 июля 1944 года
19.07.44: Б.Полевой: Они увидели Москву || «Правда» №172, 19 июля 1944 года

18.07.44: В.Ильенков: Пленные немцы на улицах Москвы («Красная звезда», СССР)
18.07.44: Н.Козев: Проконвоирование немецких военнопленных через Москву («Известия», СССР)**

16.07.44: Е.Кригер: Путь к Неману («Известия», СССР)

15.07.44: П.Трояновский: Бои за Пинск («Красная звезда», СССР)
15.07.44: Е.Габрилович: По июльским дорогам («Красная звезда», СССР)

14.07.44: Столица Советской Литвы — освобождена! («Красная звезда», СССР)
14. 07.44: Ю.Палецкис: Литовский народ славит Красную Армию («Красная звезда», СССР)

12.07.44: И.Ануфриев: Немцы берут у белорусских детей кровь для своих раненых («Красная звезда», СССР)
12.07.44: В.Шепелев: Подарок колхозника Сарскова герою-летчику («Красная звезда», СССР)

10.07.44: А.Снечкус: Освобождение Советской Литвы началось || «Правда» №165, 10 июля 1944 года

09.07.44: П.Трояновский: Успешное наступление в Белоруссии («Красная звезда», СССР)

08.07.44: В.Гроссман: Советская сила («Красная звезда», СССР)
08.07.44: К.Гофман: Рундштедт — козел отпущения («Красная звезда», СССР)

07.07.44: Заявление Черчилля о германских самолетах-снарядах («Красная звезда», СССР)

06.07.44: Н.Баранов: Молодечно («Известия», СССР)

05.07.44: Н.Новиков: Олонецкие лагери смерти («Красная звезда», СССР)

04.07.44: А.Платонов: Падение немца («Красная звезда», СССР)

01.07.44: К. Гофман: Союз банкротов («Красная звезда», СССР)

Июнь 1944 года:

30.06.44: Дни великих побед || «Красная звезда» №154, 30 июня 1944 года
30.06.44: Г.Рыклин: Немецкие сказки для немецких дураков («Красная звезда», СССР)
30.06.44: А.Романенко: Горы трупов, колонны пленных («Известия», СССР)
30.06.44: Братья Тур: К вопросу о старушках («Известия», СССР)

29.06.44: И.Эренбург: Салют Парижа («Красная звезда», СССР)

28.06.44: И.Эренбург: Наступление* («Красная звезда», СССР)

25.06.44: Финским варварам придется отвечать! («Известия», СССР)
25.06.44: Новые блестящие победы Красной Армии («Известия», СССР)

Газета «Красная Звезда» №175 (5855), 25 июля 1944 года

Наука, Образование : История : Иллюстрации : Франц Куровски : читать онлайн

Иллюстрации

^{Рейхсмаршал Герман Геринг. Генерал-фельдмаршал Альберт Кессельринг}

^{Генерал-оберст Гюнтер Кортен. Генерал-фельдмаршал Роберт фон Грайм}

^{Генерал-оберст Альфред Келлер. Генерал-фельдмаршал барон Вольфрам фон Рихтгофен}

^{Генерал авиации Йоханнес Финк. Генерал-лейтенант Адольф Галланд}

^{Оберст Ганс-Ульрих Рудель. Оберст Гордон Голлоб}

^{Оберст Вернер Мёльдерс. Оберст Герман Граф}

^{Обер-лейтенант Ханс Филипп. Майор «Асси» Хан}

^{Майор Эрих Хартман. Капитан Франц Эккерле}

^{По дороге на Белосток: 30 км хаоса}

^{Вражеский танк, разорванный авиабомбой}

^{Мост в районе Борисова, разрушенный во время налета «Штук»}

^{Оберст Герберт Рикхоф. Обер-лейтенант Бек, погиб 27 июня 1942 г. в должности командира JG52}

^{Майор Шелман, погиб 22 июня 1941 г. в должности командира JG2. Лейтенант Генрих Хунгер, командир эскадрильи KG2, погиб 14 августа 1941 г.}

^{Гауптман Штюдеман получает дубовые листья к Рыцарскому кресту. Оберст-лейтенант Кепплер, командир III./KG1, получает Рыцарский крест}

^{Обер-лейтенант Штюдеман получает от генерала Зайдемана Рыцарский крест}

^{Коттбус, последняя база 3./SG7}

^{В JG3 в Сочи пришла почта}

^{Спорт на фронте. Боксерский поединок — Моха против Хеннига}

^{Вылет по тревоге на Кубани. Майор Брэндле и его первый механик Хенниг}

^{Гауптман Эсау и фельдфебель Швентке, сбившие за один день пять самолетов противника}

^{Асы JG3: гауптман Лукас — 106 воздушных побед; майор Брэндле — 174; гауптман Кишнер — 157; гауптман Штольте — 40}

^{II. /JG3 на отдыхе в Утерзене}

^{Гауптман Бальтазар перед началом Русской кампании в должности командира III./JG3. Майор Брэндле после 100-й воздушной победы}

^{Генерал-оберст Роберт фон Грайм, гауптман Эсау и обер-лейтенант Бауэр из 9./JG3 в Белой Церкви. Командир 5./JG3 гауптман Йоахим Киршнер}

^{Командир StG2 оберст Оскар Динорт, обер-лейтенант Дитрих Пекрун, обер-лейтенант Лотар Лау (справа налево)}

^{Майор Клеменс граф Шёнборн, командир SG2, погиб 30 августа 1944 г. Майор д-р Эрнст Купфер после возвращения из 600-го боевого вылета}

^{Рейхсмаршал Геринг и Герман Граф}

^{Асы JG54. Гауптман Граф, Альфред Гриславски и Генрих Фюллграбе (слева направо)}

^{Лейтенант Леопольд Штейнбац, ведомый Графа, сбил 99 самолетов, погиб 25 июля 1942 г.}

^{Обер-лейтенант Генрих Шлоссер, летая в составе KG40, получил Рыцарский крест. Майор Фридрих Ланг, командир SG1}

^{Лейтенант Август Ламберт из 5./SG2, Рыцарский крест 2 мая 1944 г., погиб 17 апреля 1944 г. Гауптман Хаммершмидт, ветеран 8-го авиакорпуса}

^{После вручения Рыцарского креста гауптману Россиваллю: генерал-оберст Келлер, генерал авиации Фёрстер, обер-лейтенант Шаальк (слева направо)}

^{6 августа 1941 г.: генерал-оберст Келлер вручает Рыцарский крест гауптману Россиваллю. Гауптман Эрнст Зорге, дальняя авиаразведка, звено «Лапландия»}

^{Bf-110 взлетают}

^{Воздушное снабжение самолетами Ju-52 войск, окруженных в Демянске}

^{Прямое попадание во вражеский танк, северный участок фронта}

^{Грузовой планер Go-242 доставляет грузы в кольцо окружения}

^{Do-17 из 8-го авиакорпуса в ходе боевого вылета}

^{Лейтенант Эрвин-Петер Диквиш из 9. /StG1}

^{Обер-лейтенант Антон Хакл, командир 5./JG77 после 100-й воздушной победы}

^{FW-190 на заснеженном аэродроме Красногвардейска}

^{Зима 1941/42 г. — «Штуки» над снежным ландшафтом}

^{Не-111 в сопровождении Bf-110 во время налета на Мурманск}

^{Ju-87 из StG2 «Иммельманн»}

^{Пятый боевой вылет в ходе долгого боевого дня}

^{Генерал-оберст Келлер в LG2. Обер-лейтенант Мейер, обер-лейтенант Дёрнбрак, обер-лейтенант Дёрфель, майор Вайс, командир II./LG2 (справа налево)}

^{Работы с бомбовым и бортовым вооружением: бомбы перегружаются на склад}

^{Барабаны снаряжаются после каждого боевого вылета}

^{Ju-52 и танк на полевом аэродроме}

^{Bf-109, уничтоженный бомбовым налетом русских}

^{Выгрузка бомб для «Штук»}

^{«Штуки» из StG77 летят на задание}

^{Ju-88 возвращаются с боевого задания. Атака на шоссейные и железнодорожные цели}

^{Полевой аэродром в Багерове: вступаем в бой}

^{Обер-лейтенант Штюдеман после своего 500-го боевого вылета. Во время утреннего туалета на полевом аэродроме}

^{Командующий группой армий «Норд» генерал-оберст Буш во время беседы с генералом фон Рихтгофеном}

^{Генерал-фельдмаршал Кессельринг во время посещения 8-го авиакорпуса}

^{Генерал авиации фон Рихтгофен с генерал-оберстом Келлером}

^{Ju-87 «Штука»}

^Ju-88A-5

^FW-190A-4

^{FW-200 «Кондор»}

^{Bf-109 из 1. /JG54}

^{Взлетает майор Траутлофт}

^{Эмблема JG54}

^{Уничтожен во время налета на Гатчину}

^{Обер-лейтенант Руланд из JG54, погиб в августе 1941 г.}

^{Награждение Рыцарским крестом лейтенанта Ханнига и лейтенанта Байссвенгера. Оберст-лейтенант Траутлофт, лейтенант Байссвенгер, генерал авиации Фёрстер, лейтенант Ханниг, гауптман Храбак (слева направо)}

^{У КП в Сиверской. Оберст Траутлофт, Шмоллер, Галланд, неизвестные (слева направо)}

^{I./JG54 на построении. Гауптман Коалл, лейтенант Фишер, гауптман Хаазе, инспектор по вооружению Хечт, офицер штаба Эрц, неизвестный, обер-лейтенант Винцент, лейтенант Маак (слева направо)}

^{Командир группы гауптман Новотны (в центре) с фельдфебелями штаба в Витебске}

^{Оберст Траутлофт принимает командира группы майора Филиппа в Красногвардейске в апреле 1943 г.}

^{Перед Русской кампанией, Рождество 1940 г., командир JG3 майор Лютцов выступает с поздравительной речью}

^{Счет боевым победам гауптмана Бальтазара, когда он стал командиром III./JG3}

^{Bf-109 № 8665 майора Брэндле, который обслуживал фельдфебель Хенниг}

^{Генерал-фельдмаршал Кюхлер беседует с гауптманом Филиппом}

^{После применения бортовое оружие необходимо проверить}

^{Генерал-фельдмаршал Фибиг и гауптман Тиэм, командир 5./LG2}

^{Майор Филипп, сбивший 206 самолетов противника, погиб 8 октября 1943 г. Майор Герд Хомут, погиб под Орлом, одержав 70 воздушных побед}

^{Обер-лейтенант Дибаль, замечательный техник-офицер I. /JG54. Лейтенант Ульрих Верниц, ставший кавалером Рыцарского креста после 101-й воздушной победы 11 ноября 1943 г.}

^{Майор Хорст Адемейт, сбивший 166 самолетов, погиб 8 августа 1944 г. Лейтенант Карл Шнёррер, кавалер Рыцарского креста, сбивший 56 самолетов}

^{Обер-лейтенант Отто Киттель, командир 2./JG54, сбивший 268 самолетов, погиб 14 февраля 1945 г. Лейтенант Тони Дёбеле, сбивший 94 самолета, погиб 11 ноября 1943 г.}

^{Гауптман Вальтер Новотны, сбитый после 258 побед в звании майора. Вальтер Новотны в несколько другом виде}

^{«Квакс» Карл Шнёррер — ведомый Новотны, с белой «девяткой» и гербом Нюрнберга}

^{Унтер-офицер Алоис Рибль из штаба I./JG54. Лейтенант Ханлейн, погиб 3 августа 1944 г. после 40 побед}

^{Унтер-офицер Шлютер, боец и товарищ. Лейтенант Ганс Байссвенгер, 6./JG54, погиб 6 марта 1943 г. под Орлом}

^{Попадание бомбы в стоянку JG54}

^{Горящий Bf-109 после очередной бомбовой атаки}

^{Приземлившийся на брюхо Bf-109}

^{Bf-109 из эскадры «Грюнхерц» готов вылететь на боевое задание}

^{С многочисленными пробоинами, но удачно приземлившийся истребитель}

^{Техники за работой в лютую стужу под Красногвардейском}

^{Як-1 из 73-го ИАП, в котором служили только женщины}

^{Гвардии лейтенант Лидия (Лиля) Литвяк из этого полка после 66 боевых вылетов и 12 воздушных побед. Сбита 1 сентября 1943 г.}

^{Як-3 из французского полка «Нормандия-Неман». Этот полк сбил над Россией 273 немецких самолета}

^{Як-9Д из польского Варшавского полка}

^{Истребители Як-9Д выстроены для парада}

^{И-16 по прозвищу «крыса»}

^{Знаменитый Ил-2 М3 заходит на цель}

^{Сбитый русский летчик}

^{Русский пикирующий бомбардировщик Пе-2 в Сары-Бише, 1942 г.}

^{Сбитый русский летчик-истребитель}

^{Геройские русские летчицы}

^{Полковник Иван Кожедуб, трижды Герой Советского Союза, геройский летчик, сбивший 62 немецких самолета}

^{Гвардии лейтенант Антонина Лебедева из 65-го гв. ИАП. 100 боевых вылетов, три сбитых самолета. Погибла 17 июля 1943 г. под Выползовом}

^{Сильно поврежденный линкор «Октябрьская революция»}

^{Ганс-Ульрих Рудель участвовал в боевых действиях против русского флота в Ленинграде — Кронштадте}

^{Ганс-Ульрих Рудель со своим ведомым. Штурмовик Ju-87 G-1}

^{Итальянские братья по оружию летали в России на «Фиатах» G-50}

^{Тузов 1942 г., румынский истребитель JAR-80}

^{Знамя испанских летчиков-истребителей в России}

^{Обер-лейтенант Ганс-Эккехард Боб, командир 9./JG54}

^{Генерал авиации фон Рихтгофен в своей штаб-квартире}

^{Bf-109F-1 в ходе боевого вылета}

^{Вf-109Е на стоянке 2. /SchG1}

^{Экипаж Ju-52, сбитого над Херсоном в апреле 1944 г.}

^{Макеевка — кладбище героев люфтваффе}

^{Обер-лейтенант Герхард Тибен, командир 7./JG54. Сбил свой последний самолет 8 мая 1945 г. Гауптман Эрнст-Зигфрид Штеен, командир III/StG2, погиб 17 октября 1941 г.}

^{Майор Антон Хакл, был командиром трех истребительных эскадр. Последняя — JG300. Фельдфебель Гюнтер Бирбрауер из 14./KG27 «Бёльке»}

^{FW-190 из 2./SG2}

^{Бомбардировщик Пе-2, сбитый пилотами SG2}

^{Тузов: русский перебежчик со своим Як-3}

^{LG1 в воздухе}

^{250-кг бомбы подвешиваются на Bf-110}

^{Bf-110 во время боевого вылета}

^{Отто Вайс, командир II. /LG2}

^{Трое летчиков, летавших на «Штуках», получают Рыцарские кресты. Гауптман Пресслер, обер-лейтенант Штепп, обер-лейтенант Кайзер (слева направо)}

^{Гауптман Эрвин-Петер Диквиш, кавалер Рыцарского креста, командир экипажа в 9./StG1}

^{Майор Альфред Друшель, кавалер Рыцарского креста, командир I./StG1, погиб в звании оберста и командира SG4, с 1 января — кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями и мечами}

^{«Штуки» во время налета на Сталинград}

^{Вид на Сталинград, «город руин». Фотография сделана с борта «Шторьха»}

^{Вылет на советские позиции, которые образовали кольцо окружения}

^{Сброс бомбы с Ju-87}

^{Ночной вылет из Питомника}

^{16 января 1943 г. Последние Ju-87 покидают Питомник}

^{Дальние истребители Bf-110 еще продолжают боевые вылеты}

^{Не-111 на взлете. Он увозит в тыл раненых}

^{Сталинград: противник держится лишь на нескольких участках}

^{Берлин 30 января 1943 г. «Надгробная речь» Геринга Сталинграду}

^{Сальск: идет погрузка}

^{Грузы с питанием необходимо доставить из Сталино в Сталинград}

^{Погрузка раненых осенью}

^{…и зимой под обстрелом противника}

^{Кабина пилота Як-9, воевавшего в 9-й ИАД}

^{«Боинг» В-17 из 452-й бомбардировочной группы, уничтоженный немецкими бомбардировщиками}

^{FW-190 A-5}

^{Командиры экипажей из 452-й бомбардировочной группы на предполетном инструктаже перед началом операции «Безумный Джо»}

^{В-17 «Летающие крепости» из 452-й бомбардировочной группы в воздухе}

^{B-17 на пути в Руланд. Машины из 1-й авиадивизии ВВС США}

^{С 21 июня 1944 г. эти машины стали постоянной целью немецких ПВО}

^{Руланд после бомбежки 21 июня 1944 г.}

^{Из Руланда в Россию (в Полтаву). Бомбардировщики в сопровождении Р-51В «Мустанг»}

^{Вылет P-51D из 20-й авиагруппы в Полтаву}

^{Лейтенант Томпсон Хайфилд в России. Он стоит между двумя русскими летчиками. Сзади видна Р-39 «Аэрокобра»}

^{Do-24 во время морской спасательной операции люфтваффе}

^{Не-59 из морской поисково-спасательной службы}

^{Гидросамолет Ju-52, который прозвали Юнкере в башмаках. Он отлично проявил себя в оборонительных операциях в регионе Черное море — Кубань}

^{Спасательная операция над Балтийским морем}

«РАЙХЕНБЕРГ» — САМОЛЁТ ДЛЯ НЕМЕЦКИХ КАМИКАДЗЕ

В 1943 году положение Рейха ещё не было угрожающим: фронты были далеко от его границ и Вермахт с переменным успехом вёл боевые действия на чужих территориях. Однако те военные, которые не были окончательно поражены гитлеровской пропагандой, понимали, что, для того чтобы уберечь Германию от поражения, необходимо не только разгромить Советский Союз, но и удержать союзников от броска через Ла-Манш и тем самым предотвратить угрозу открытия второго фронта. Эти офицеры понимали, что при том уровне развития науки и техники только снаряд, управляемый человеком, давал гарантию надёжного поражения цели. Поэтому нет ничего удивительного в том, что у группы высших офицеров Люфтваффе зародилась идея создать подразделение пилотируемых летающих бомб, способных отыскивать и поражать любую важную цель, и прежде всего тяжёлые корабли союзников, готовящихся к вторжению.

Такая группа на неформальных началах сплотилась вокруг полковника Генриха Ланге, служившего в штабе Люфтваффе. Она включала несколько десятков человек, среди которых были представители армии, авиапромышленности и научных учреждений.

Другая группа, заражённая подобными идеями, образовалась вокруг весьма популярной в то время в Германии лётчицы-испытателя, личного пилота Гитлера Ханны Рейтч. Ханна Рейтч в те времена была известной личностью в Германии. Нацистская пропаганда представляла её как образец подлинно немецкой женщины, способной достичь почётной карьеры в условиях национал-социалистического III Рейха. К Рейтч примкнули в основном бывшие пилоты-планеристы, работавшие на заводах DFS.

В октябре 1943 года полковник Ланге, Ханна Рейтч и доктор Теодор Бензингер (руководитель института авиационной медицины) начали прорабатывать основные параметры пилотируемого оружия для смертников, однако, чтобы воплотить его в металл, требовалась поддержка высшего военного и политического руководства Рейха. Ханна Рейтч, используя свои связи в тех кругах, дошла до министра авиации, однако фельдмаршал Мильх, руководивший в то время этим учреждением, не дал своего согласия на проект. Тогда Ханна Рейтч обратилась в авиационную академию, которая, как наивысшее научное учреждение, имела право самостоятельно проводить работы по новым направлениям развития авиации без согласия соответствующего министерства. В академии проектом заинтересовался руководитель комитета авиационных исследований профессор Вальтер Георг. Он дал заключение, что данное предложение может быть реализовано.

Но, несмотря на положительный ответ из академии, руководство Люфтваффе без восторга отнеслось к идее создания оружия для смертников. Подбор и подготовка пилота — дело долгое, непростое и дорогое, а использовать лётчика для единственного вылета — большая роскошь. «Орлы Геринга» и без того гибли каждый день на всех фронтах, а использование смертников вряд ли бы повысило боевой дух остальных пилотов Люфтваффе. Тогда Ханна Рейтч доложила об идее непосредственно Гитлеру, который 28 февраля 1944 года выразил своё одобрение проекта и дал разрешение на проведение конкретных работ в этом направлении. В данной ситуации начальник штаба авиации генерал Гюнтер Кортен уже не смог отказаться от участия в предложенных работах и назначил полковника Хейгла руководителем военной части проекта. Кроме того, интерес к проекту проявили войска СС в лице известного диверсанта Отто Скорцени.

Варианты самолёта «Райхенберг» (Reichenberg)

Учебный вариант планёра «Райхенберг II». Видны передняя кабина и посадочная лыжа. Крылья и фонарь второй кабины отсутствуют

Ханна Рейтч у экспериментального снаряда «Райхенберг I», с бортовым номером М23. (М значит — экспериментальный). Снаряд установлен на катапульте, предназначенной для запуска «Фау-1». Судя по обгоревшей грубе двигателя, эта машина уже бывала в полёте

«Райхенберг I», переделанный из «Фау-1». В носу видна крыльчатка аэролага

Полковник Хейгл до этого был командиром KG 200 и не являлся большим специалистом в неординарных методах ведения войны, поэтому его первые шаги были очевидны: провели набор и начали обучение (пока теоретическое) пилотов. Причём курсантов выделило СС, так как профессиональным пилотам Люфтваффе в это время хватало других забот. К марту 1944 года их группа насчитывала уже 80 человек.

На пост технического руководителя был назначен специалист по планеризму инженер Генц Кеншер. Он ознакомил Ханну Рейтч с реактивным самолётом Ме 328, который предложил в качестве основы для создания нового оружия. Эту машину спроектировали совместно два завода — Мессершмитт AG и DSF, в качестве простого и дешёвого в производстве истребителя или штурмовика. Самолёт был оснащён пульсирующими двигателями Аргус As-014 с тягой по 3,3 кН (336 кгс) каждый и должен был иметь скорость до 800 км/ч. Штурмовой вариант был способен поднимать бомбу весом 500 кг. Производство самолёта предполагалось развернуть на заводе Якобс — Шевез, ранее выпускавшем планёры, поэтому значительная часть конструкции Ме 328 была выполнена из древесины. В варианте для смертников решили использовать бездвигательную версию самолёта, снабжённого зарядом взрывчатки массой 1 т. Он должен был доставляться в район цели на фюзеляже самолёта-носителя Do 17Е, там отцепляться и в пикировании на скорости до 730 км/ч поражать цель.

Пробные полёты комбинации Do 17Е плюс Ме 328 были проведены на базе Хоршинг, около Линца в Австрии. Высота полётов составила 3000 — 6000 м. Испытания показали, что Ме 328 имеет хорошую устойчивость и управляемость в диапазоне скоростей от 140 до 730 км/ч. Ханна Рейтч принимала активное участие в облётах нового самолёта.

Было признано, что лётные данные самолёта удовлетворительны, и в апреле 1944 года он был рекомендован в серийное производство. Однако реализация этого решения встретила большие трудности, связанные с нехваткой сырья и полуфабрикатов, а также с постоянными налётами бомбардировщиков союзников, которые практически парализовали работу германской промышленности. Производство задуманной серии Ме 328 в то время было сомнительным, поэтому для реализации планов нужно было найти другое решение.

Выбор пал на завод Физилер, где с 1942 года выпускался самолёт-снаряд Fi 103 (FZG 76), известный широкой публике как Фау-1. Он снаряжался таким же пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, как и на Ме 328, имел боевой заряд массой 850 — 1000 кг, управлялся пневматическим автопилотом фирмы Аскания, имел два гироскопа, барометр и пневматические приводы рулей. Снаряд мог со скоростью 575 км/ч доставить свой заряд на дальность 250 — 370 км.

Сухопутный вариант «Райхенберг III» в полёте. Видна посадочная лыжа

Морской вариант «Райхенберг IV». Машина окрашена в камуфляж, свастика — чёрная

Трофейный «Райхенберг IV». В кабине британский солдат. Видно, что кабина очень тесная. Самолёт установлен на перекатной тележке

Первоначально предполагалось, что если удалить громоздкие воздушные баллоны и вместо них вставить кабину пилота, то снаряд для смертника будет готов. Работы по модернизации начались в июле 1943 года, и руководил ими инженер Вилли Фейдлер — технический директор объектов в Пенемюнде. Проект получил название «Райхенберг», как впоследствии и были названы самолёты-снаряды этого типа. В течение 14 дней было создано четыре версии пилотируемого V-1 для тренировок пилотов и оперативных целей. Конструкторскими работами руководил доктор Роберт Пуссер — сотрудник КБ завода Физилер. Было спроектировано четыре пилотируемые версии самолёта-снаряда:

1. «Райхенберг I» — бездвигательный пилотируемый вариант, предназначенный для аэродинамических исследований в полёте.

2. «Райхенберг II» — двухместный учебный вариант, с кабиной инструктора вместо боевой нагрузки. Предназначался для обучения пилотов.

3. «Райхенберг III» — одноместный тренировочный аппарат с двигателем и лыжей для посадки.

4. «Райхенберг IV» — боевой вариант с грузом взрывчатки и без шасси.

Главное изменение в конструкции снаряда заключалось в оборудовании кабины пилота в районе воздушных баллонов, установке элеронов на крыльях (напомню, у Фау-1 элероны отсутствовали) и монтаже системы управления для лётчика. Соответственно, один баллон, автопилот и исполнительные механизмы снимались. Увеличивалась также площадь крыла, в связи с ростом взлётной массы. Второй баллон с воздухом переносился в хвостовую часть, его назначение — обеспечить вытеснительную подачу топлива в двигатель. На освободившемся месте монтировалась кабина пилота: устанавливалось кресло с мягким заголовником, монтировались ручка и педали системы управления, а на приборной доске ставился необходимый минимум приборов: выключатель электровзрывателя, указатель скорости, высотомер, часы и указатель поворота и скольжения. Кабина закрывалась фонарём, который открывался вправо. Лобовое стекло фонаря состояло из прозрачной брони, а на боковых стёклах наносились метки, указывающие угол пикирования. В целом кабина получилась очень тесной.

В сентябре 1943 года были облётаны первые экземпляры бездвигательных вариантов «Райхенберг I» и «Райхенберг II». При полётах снаряд подвешивался под крыло бомбардировщика Не 111, который поднимал его на высоту 300 — 400 метров, после чего происходил сброс — и пилот «Райхенберга», выполнив круг над аэродромом, садился. Обучение было упрощённым, так как для боевого вылета требовался только прямолинейный полёт на установленном курсе с пикированием в момент атаки. Пилот мог и не уметь выполнять эволюции, если не предлагалось нахождение вражеских истребителей в воздухе. В начале 1943 года снаряды Фау-1 ещё имели некоторое преимущество в скорости над британскими самолётами. Облёт бездвигательных версий снаряда привёл к мысли об окончании испытаний в течение нескольких дней.

Первые же пробы «Райхенберга III», снабжённого двигателем, завершились падением четырёх снарядов и гибелью двух пилотов. Вызванная инженером Кеншером неугомонная Ханна Рейтч сумела выполнить десять полётов без каких-либо замечаний, однако спустя несколько дней снова погибли два испытателя. Наконец, было установлено, что причиной катастроф являлась сильная вибрация конструкции, возникающая от работы пульсирующего двигателя, которая приводила к заклиниванию проводок в системе управления. Кроме того, наблюдались опасные явления во время посадки, но их сочли несущественными, так как программой полёта посадка «Райхенберга» не предусматривалась.

Отрабатывался также старт с бомбардировщика Не 111. «Райхенберг III» подвешивался под правым крылом самолёта и поднимался на заданную высоту. Там самолёт-снаряд отцеплялся и после выполнения нескольких эволюций производил посадку.

Разрабатывались две версии снаряда — морская и сухопутная. Основное внимание уделялось морскому варианту, так как первоначальный вариант проекта предусматривал использование «Райхенберга IV» в основном против крупных морских целей — авианосцев, линкоров и крупных транспортов. Разрабатывались специальные методы атаки: после предварительной разведки самолёт-снаряд доставлялся в район атаки под крылом бомбардировщика. Произведя сброс, «Райхенберг» летел в сторону цели с небольшим снижением, скорость при этом составляла порядка 800 км/ч. Недалеко от борта корабля-цели самолёт-снаряд нырял в воду, где его фюзеляж раскалывался и из него выстреливалась специальная торпеда, которая поражала корабль ниже ватерлинии — в самое опасное место. Взрыв производился от ударного взрывателя, пилот при этом, наверняка, погибал. Его роль заключалась в управлении и наведении снаряда в воздушной фазе полёта. Причём для выдерживания оптимальных параметров полёта предполагалось использовать специальный прицел. Вообще боевая часть для «морского» «Райхенберга» не была отработана, поэтому о ней можно говорить только предположительно. Так, малогабаритная торпеда могла быть получена из обыкновенной авиационной торпеды LT-7 путём сокращения её длины (с соответствующим уменьшением дальности хода). Возможно было использовать боевую часть от существующих авиабомб, например от 1000-килограммовой бронебойной бомбы РС-1000 «Герман». Не исключались и более экзотические варианты, например, в Германии разрабатывались бомбы-торпеды серии ВТ. Этот боеприпас имел подводный участок движения и, кроме ударного мгновенного взрывателя, снабжался также неконтактным. Другой вариант ныряющей боевой части — использовать её от проектируемой противокорабельной ракеты Hs293С. А можно было просто заполнить отсек вооружения взрывчаткой и получить обычный фугас. Такое обилие вариантов говорило о том, что вопрос с боевой частью оставался открытым, он так и не был решён до самого закрытия программы.

Американские солдаты осматривают трофейный «Райхенберг IV». Спереди — крышка в виде ведра. Труба рядом с аппаратом — лонжерон для крыльев

Кабина «Райхенберга». На приборной доске отсутствуют часы и указатель поворота и скольжения. Агрегат на левом борту служит для управления двигателем

После категорического требования фельдмаршала Мильха принять меры к спасению пилота конструкторов обязали снабдить самолёт-снаряд катапультируемым креслом. Выполнить это решение оказалось не так просто — кабина была очень тесной, и туда просто невозможно было «впихнуть» какое-либо дополнительное оборудование. Кроме того, само кресло ещё предстояло создать, а его отработка обещала затянуться на неопределённое время. В общем, время было упущено, и это требование выполнить так и не удалось.

Внешне версии «Райхенберга IV» отличались друг от друга формой носовой части — у морского варианта она была тупая, закруглённая, из которой выступал обтекатель торпеды с взрывателем, а у сухопутного — заострённая. Под ней находилась контрольная аппаратура, в том числе чувствительный элемент магнитного компаса.

Вторжение союзников на континент изменило стратегическую обстановку на Западном фронте — наилучшее время для применения этого оружия было упущено. Всего выпустили около 100 экземпляров различных модификаций «Рейхенберга». В 1944 году 75 экземпляров было доставлено в подразделение KG 200, в его V-й дивизион, который предполагал использовать эти снаряды. Однако в боевых условиях их так и не применили. Кроме того, недостаток бензина не позволил отработать снаряд в достаточной степени, поэтому в августе 1944 года программу закрыли. В 1945 году несколько экземпляров «Рейхенберга» в разном техническом состоянии достались американцам, которые изучили их на полигонах в Аламогоро в Новой Мексике и Эглин Фейлд во Флориде.

В заключение необходимо рассказать о японских разработках подобных снарядов. Как известно, в конце войны в Японии проектировалось несколько самолётов для смертников. Один из таких проектов создавался явно под влиянием немецкого проекта «Райхенберг». Этот самолёт-снаряд имел официальное название «Морской опытный специальный штурмовой самолёт» и собственное имя «Байка» (цветок сливы). Он предназначался для поражения многочисленных десантных кораблей, которые могли появиться у берегов метрополии со дня на день. Обратим внимание на назначение «Байки» — поражение десантных кораблей, а ведь когда движение «камикадзе» только возникло, основной задачей для них было поражение авианосцев.

«…Каждый из вас погибнет, но уничтожит авианосец!…» — примерно так командование напутствовало пилотов-камикадзе перед вылетом. Здесь же наблюдается явная деградация в части решаемых задач. Это, с одной стороны, отразилось на конструкции — боевой заряд был уменьшен (по сравнению с «Ока», модель 11), а с другой стороны, предполагалось, поистине, массовое применение «камикадзе» на этих самолётах для отражения вражеского вторжения как «оружия последней надежды» для Японии.

Самолёт «Байка» параллельно и независимо друг от друга разрабатывали две организации. Фирма «Каваниши» получила заказ на проектирование 2 июля 1945 года, а Авиационный институт при Токийском императорском университете вёл работы в инициативном порядке. В фирме «Каваниши» работы проводились в дочернем предприятии Кугишо. В качестве силовой установки в обоих проектах использовался пульсирующий воздушно-реактивный двигатель «Мару Ка 10» тягой 3,3 кН (336 кгс) — копия немецкого двигателя «Аргус». Единственное отличие заключалось в том, что топливный насос у японских самолётов приводился от двигателя внутреннего сгорания мощностью 1,5 л.с., а у немцев подача топлива была вытеснительной, от воздушной системы. Эти независимые проекты имели весьма сходные массогабаритные характеристики, отличия были только в компоновке, что и видно из приведённой таблицы.

Разрабатывались две компоновки самолёта «Байка». Первая предусматривала установку двигателя над фюзеляжем и применение лёгкого, сбрасываемого шасси. Вторая компоновка предполагала размещение двигателя под фюзеляжем. Шасси при этом не предусматривалось, а старт осуществлялся со специальной катапульты. Такая катапульта разрабатывалась в фирме «Кугишо» для самолёта «Ока», модель 43 «Отцу», поэтому стартовую тележку для снаряда «Байка» решили использовать без изменений, а в качестве ускорителя предполагалось использовать твёрдотопливный двигатель тягой 7,8 кН (800 кгс) и временем работы 9 секунд.

Одноместный самолёт для специальных штурмовых атак

5 августа 1945 года в Авиационном институте прошло совещание экспертов по проектированию самолёта «Байка». Заказчика представляли адмирал Вада и вице-адмирал Катахира, авиаинститут — профессор Огава и инженер Ки-хара, а фирму «Кугишо» — её директор Катахиро. Рассматривались состояние конструкторских работ и подготовка серийного производства. К производству был принят проект фирмы «Кугишо», с заданием перенять все лучшие наработки от другого проекта. Анализировались также компоновочные решения. Катапультный старт имел то преимущество, что снаряд мог запускаться из любой точки побережья, а колёсный вариант больше подходил для плохо подготовленных пилотов. Поэтому решили, что колёсный вариант в дальнейшем будет использоваться для обучения, а катапультный — для боевых ударов. Во время этого совещания фирма «Каваниши» представила весьма конкретные сроки окончания этапов работ: до конца сентября должна быть закончена конструкторская документация, а в конце октября — развёрнуто полномасштабное серийное производство самолёта «Байка». Сложность представляло одно требование: помимо боевых образцов, выпустить десять учебных двухместных машин. Размеры «Байки» были очень малы, и разместить там ещё одну кабину не представлялось возможным. Требовалось заново проектировать фюзеляж, но тогда получался другой самолёт… На этом же совещании конкретизировались требования к машине

Назначение — самолёт для специальных штурмовых атак, очень простой и дешёвой конструкции, предназначенный для поражения вражеских малых десантных кораблей.

Старт — с катапульты.

Конструктивная схема — моноплан с пульсирующим двигателем.

Размеры: ширина со сложенными крыльями — 3,6 м, длина — 8,5 м, высота — не более 4 м (5 м — со стартовым приспособлением).

Силовая установка — один ПуВРД «Мару» Ка-10.

Экипаж — один пилот.

Лётные данные: максимальная скорость — не менее 463 км/ч над уровнем моря. Дальность полёта — не менее 130 км при максимальной мощности двигателя над уровнем моря. Устойчивость и управляемость — хорошая устойчивость во время пикирования, управляемость лучшая, чем у истребителя «Зеро». Практический потолок — до 2000 м.

Прочность конструкции — IV категория (по японским нормам).

Вооружение: заряд — больший, чем у 100-килограммовой бомбы.

Бронирование — 8-мм бронеплита за спиной пилота.

Бортовое оборудование: топливомер, указатель уровня топлива, указатель скорости, указатель высоты, тахометр, компас и указатель угла пикирования.

Позже требования к массе заряда были увеличены до 250 кг, без уменьшения дальности, и вычеркнут пункт о бронировании.

На совещании 6 августа было решено использовать при производстве простейшие конструкционные материалы -сталь и дерево. Это требование выдвинули представители заказчика. Тогда же были подтверждены три приоритетных требования к самолёту «Байка»: хорошая управляемость, лёгкость серийного производства, дальность полёта.

На последнем совещании, 8 августа 1945 года, в фирме «Каваниши» был утверждён конструкторский коллектив в составе 60 человек под управлением инженера Таменобу. Конструкторы были в основном из головной организации «Кугишо». Они ускоренными темпами приступили к выпуску рабочих чертежей и параллельно — к подготовке производства. Но в полдень 15 августа Вторая мировая война закончилась, а вместе с ней прекратилась и реализация планов японских фанатиков. Ни один прототип снаряда «Байка» построен не был, поэтому ниже приведены расчётные данные окончательного варианта специального штурмового самолёта «Байка»:

К. КУЗНЕЦОВ

Литература

1. Мир авиации. № 3/98.

2. TBiU 166. W.Baczkowski. Tajne bronie 3 Rzeszy. Warszawa. Bellona, 1992.

3. T.Januszewski. Lotnici smerci i ich samoloty. Warszawa, Lampart, 1993.

4. О Groehler. Geschichte des Luftriegs 1910 bis 1980. Berlin Militarverlag der DDR, 1981.

5. FR 4/76.

Кортен, Гюнтер Бруно Ульрих Макс.

Кортен, Гюнтер Бруно Ульрих Макс , родился 26 июля 1898 года в Кельне, сын архитектора Хьюго Кортена (1855–1931) и его жены Марии Кортен (1866–1942). Гюнтер стал немецким генерал-полковником и начальником Генерального штаба Люфтваффе во время Второй мировой войны. Он умер от травм, полученных при покушении на Адольфа Гитлера ( знаете ли вы в июле 1944 г. Кортен родился в семье архитектора Хьюго Кортена (1855–1931) и его жены Марии Кортен (1866–1942). .В начале Первой мировой войны он был кадетом в прусской армии. Всю войну служил в инженерном батальоне. После войны он продолжил свою военную карьеру в инженерных войсках, пока в 1928 году его не выбрали для участия в секретной программе подготовки пилотов в Советском Союзе. По возвращении в Веймарскую Германию он присоединился к «Bildstelle Berlin». Йозеф Геббельс ( знаете ли вы ) был рядом с министром пропаганды и гауляйтером Берлина. С подъемом нацистской партии началась ее программа перевооружения, Кортен, к тому времени капитан, официально присоединился к Люфтваффе Герман Геринг ( знаете ли вы ) в 1934 году.Он получил подготовку офицера Генерального штаба и несколько лет служил в Министерстве авиации. Он был полковником и начальником Генерального штаба Luftflotte 4 под командованием генерал-полковника Бруно Лёрцера,

, дислоцированного в Австрии. В начале 1940 года Кортен был переведен в Генеральный штаб Люфтфлота 3 под командованием генерал-фельдмаршала Хьюго Шперле ,

, в котором он служил во время битвы за Францию и в битве за Британию.

19 июля произведен в генерал-майоры.В январе 1941 года он вернулся в состав 4-го ^-го-го воздушного флота для участия в кампании на Балканах и в штурме советской операции «Барбаросса».

Кортен здесь с Альбертом Шпеером ,

Геринг и Бруно Лёрцер в августе 1942 г. были произведены в генерал-лейтенанты и приняли на себя командование I ^st Fliegerkorps, который воевал на южном участке Восточного фронта и был временно переведен «Люфтваффенкоммандо Дон» во время Сталинградской битвы (см. Фридрих Паулюс и Вальтер фон Зейдлиц Курцбах .В начале 1943 года Кортен был произведен в генералы и летом заменил генерал-полковника дер Флигера, альфреда Келлера в Luftflotte 1. Альфред Келлер умер в возрасте 91 года 11 февраля 1974 года в Берлине.

Несколько недель спустя, 25 августа, он принял должность генерального начальника штаба Люфтваффе после того, как бывший начальник штаба генерал-полковник дер Флигер, Ганс Йешоннек , покончил жизнь самоубийством.

Место смерти и захоронения Кортена, Гюнтера

Бруно Ульрих Макс .

Кортен был смертельно ранен осколками стола для совещаний, вогнанными в его тело, в Вольфшанце близ Растенбурга во время заговора 20 июля 1944 года, когда оберст кавалерии, граф Клаус Шенк фон Штауффенберг , пытался убить Адольфа Гитлера знаете ли вы ) с бомбой. Кортен умер через два дня, и его преемником стал генерал де Флигер. Вернер Крайпе Крайпе умер 09.07.1967 в возрасте 63 лет в Баденвейлере. Угроза 20 июля в Бендлерблоке в Берлине была спасена майором Отто Эрнстом Ремером , командующим пехотой. Полк Великая Германия , который отказался арестовать Йозефа Геббельса после телефонного разговора с Гитлером в Вольфшанце Через два дня после покушения Гюнтер Кортен скончался от полученных травм в возрасте 45 лет 22 июля 1944 г. в военном госпитале при фюрерской больнице. главное управление.Как и другие военные жертвы General der Infanterie, Рудольф Шмундт

и Хайнц Брандт, , бомба взорвалась и оторвала Брандту одну ногу. Брандт умер на следующий день 21 июля 1944 года в возрасте 37 лет после операции в Растенбурге. больнице и был посмертно произведен Гитлером в генерал-майоры.

Первоначально Кортен был похоронен в Мемориале Танненберга, где похоронен и фон Гинденбург. Когда прибыли русские, его тело было эксгумировано и похоронено вместе с женой Марией на Фридхоф-Бергштрассе в Штеглице, Берлин. Пауль фон Гинденбург стал его последним пристанищем в церкви Марбурга.

Гюнтер Кортен (26 июля 1898 — 22 июля 1944), немецкий солдат

Задний план

Кортен родился в Кельне в семье архитектора Хьюго Кортена (1855–1931) и его жены Марии Кортен (1866–1942).

Карьера

Умер от ран, полученных при покушении на Адольфа Гитлера в июле 1944 года.В начале Первой мировой войны он был кадетом в прусской армии. Всю войну служил в инженерном батальоне.

Он продолжил свою военную карьеру после войны в инженерных войсках, пока в 1928 году его не выбрали для участия в секретной программе подготовки пилотов в Советском Союзе.

По возвращении в Веймарскую Германию он присоединился к «Bildstelle Berlin». Вторая мировая война Когда Третий рейх начал свою программу перевооружения, Кортен, к тому времени уже капитан, в 1934 году официально вступил в Люфтваффе.

Прошел подготовку в качестве офицера генерального штаба и несколько лет служил в Министерстве авиации. Он был полковником и начальником Генерального штаба Luftflotte 4 (4-й воздушный флот), дислоцированного в Австрии.

В начале 1940 года Кортена перевели в генеральный штаб Luftflotte 3 (3-й воздушный флот), в котором он служил во время битвы за Францию и в битве за Британию.

19 июля присвоено звание генерал-майора. В январе 1941 года он вернулся в 4-й воздушный флот для участия в Балканской кампании и в нападении на Советский Союз (операция «Барбаросса»).В августе 1942 года он получил звание генерал-лейтенанта и принял командование над I. Fliegerkorps, который сражался на южном участке Восточного фронта и был временно переведен в «Люфтваффенкокомандо Дон» во время Сталинградской битвы.

В начале 1943 года Кортен получил звание генерала и летом заменил Альфреда Келлера в Luftflotte 1 (1-й воздушный флот).

Смерть Кортен был смертельно ранен в Вольфшанце под Растенбургом во время заговора 20 июля 1944 года, когда полковник Клаус Шенк Граф фон Штауффенберг пытался убить Гитлера с помощью бомбы. Через два дня после покушения он скончался от полученных ранений в военном госпитале при штаб-квартире фюрера. Кортен был похоронен в Мемориале Танненберга

Когда прибыли русские, его тело было эксгумировано и захоронено на кладбище Фридхоф-Бергштрассе в Штеглице, Берлин

Могила существует до сих пор.Ссылка Wehrmachtbericht В немецкой постановке 2004 года « Штауффенберг» Кортена играет актер Ханс Штернбергер. Список используемой литературы.

Günther Korten

Günther Korten (26 июля 1898 — 22 июля 1944) — немецкий генерал-полковник и начальник Генерального штаба люфтваффе во время Второй мировой войны. Умер от ран, полученных при покушении на Адольфа Гитлера в июле 1944 года.

Ранний период жизни

Кортен родился в Кельне в семье архитектора Хьюго Кортена (1855–1931) и его жены Марии Кортен (1866–1942).В начале Первой мировой войны он был кадетом в прусской армии. Всю войну служил в инженерном батальоне. Он продолжил свою военную карьеру после войны в инженерных войсках, пока в 1928 году его не выбрали для участия в секретной программе подготовки пилотов в Советском Союзе. По возвращении в Веймарскую Германию он присоединился к « Bildstelle Berlin ».

Вторая мировая война

Когда Третий рейх начал свою программу перевооружения, Кортен, к тому времени уже капитан, официально вступил в Люфтваффе в 1934 году.Он получил подготовку офицера Генерального штаба и несколько лет служил в Министерстве авиации. Он был полковником и начальником Генерального штаба Luftflotte 4 (4-й воздушный флот), дислоцированного в Австрии.

В начале 1940 года Кортена перевели в генеральный штаб Luftflotte 3 (3-й воздушный флот), в котором он служил во время Битвы за Францию и в Битве за Британию. 19 июля ему было присвоено звание генерал-майора. В январе 1941 года он вернулся в 4-й воздушный флот для участия в Балканской кампании и в нападении на Советский Союз (операция «Барбаросса»).В августе 1942 года он получил звание генерал-лейтенанта и принял командование над I. Fliegerkorps , который воевал на южном участке Восточного фронта и был временно переведен в « Luftwaffenkommando Don » во время Сталинградской битвы. .

В начале 1943 года Кортен получил звание генерала и летом заменил Альфреда Келлера в Luftflotte 1 (1-й воздушный флот). Несколько недель спустя, 25 августа, он принял должность генерального начальника штаба Люфтваффе после того, как бывший начальник штаба Ганс Йешоннек покончил жизнь самоубийством.

Смерть

Кортен был смертельно ранен в Wolfsschanze недалеко от Растенбурга во время заговора 20 июля 1944 года, в котором полковник Клаус Шенк Граф фон Штауффенберг пытался убить Гитлера с помощью бомбы. Через два дня после покушения он скончался от полученных травм в военном госпитале при ставке фюрера. Как и другие военные жертвы Рудольф Шмундт и Хайнц Брандт, он был посмертно произведен в генерал-полковники.

Первоначально Кортен был похоронен в Мемориале Танненберга.Когда прибыли русские, его тело было эксгумировано и захоронено на кладбище Фридхоф-Бергштрассе в Штеглице, Берлин. Могила существует до сих пор.

Медали и награды

Железный крест (1914 г. ) 2-го и 1-го класса
Значок за ранение (1918 г.) черного цвета
Почетный крест Отечественной войны 1914/1918
Вермахт-Dienstauszeichnung IV. bis I. Класс
Medaille zur Erinnerung an den 13. März 1938
Medaille zur Erinnerung an den 1.Октябрь 1938 г.
Застежка к Железному кресту 2 и 1 класса
Рыцарский крест Железного креста 3 мая 1941 г. как Генерал-майор и начальник Генерального штаба Luftflotte 4
Немецкий крест в золоте (29 декабря 1942 г.)
Передняя летающая застежка Люфтваффе для боевых пилотов в золоте
Значок пилота/наблюдателя из золота с бриллиантами
Щит Крыма
Запонка «Крит»
Знак за ранение 20 июля 1944 г.
Орден Михаила Храброго 3-й степени
Rumänischer Orden Aeronautische Tugend, Kommandeurkreuz mit Schwertern
Орден Креста Свободы 1-й степени со звездой и мечами

Гюнтер Кортен

Информационный ящик Военнослужащий
имя=Гюнтер Кортен
жил= 26 июля 1898 г. – 22 июля1944
Пацентофтографирование = Cologne
PlaceofDeath = «Wolfschanze» возле Растенбург

Caption =
Nickname =
Allgiance =
Service Healgeears =
Rank = Collonel General
Friendy = Luftwaffe
Команды
блок =
боев=Первая мировая война
Вторая мировая война
наград=Рыцарский крест Железного креста
более поздние работы=

Гюнтер Кортен (26 июля 1898 – 22 июля 1944) немецкий генерал-полковник и начальник Генерального штаба люфтваффе во Второй мировой войне.

Кортен родился в Кельне в семье мастера по строительству правительств Хьюго Кортена (1855-1931) и его жены Марии Кортен (1866-1942). В начале Первой мировой войны он был кадетом в прусской армии. Всю войну служил в инженерном батальоне. Он продолжил свою военную карьеру после войны в инженерных войсках, пока в 1928 году его не выбрали для участия в секретной программе подготовки пилотов в Советском Союзе. По возвращении в Веймарскую Германию он присоединился к «Bildstelle Berlin».

Когда Третий рейх начал свою программу перевооружения, Кортен, к тому времени уже капитан, официально поступил на службу в Люфтваффе в 1934 году. Он прошел подготовку в качестве офицера генерального штаба и несколько лет служил в Министерстве авиации. Он был полковником и начальником Генерального штаба «Luftflotte 4» (4-й воздушный флот), дислоцированного в Австрии.

В начале 1940 года Кортена перевели в генеральный штаб «Люфтфлот 3» (3-й воздушный флот), в котором он служил во время Битвы за Францию и в Битве за Британию.19 июля ему было присвоено звание генерал-майора. В январе 1941 года он вернулся в 4-й воздушный флот для участия в Балканской кампании и в нападении на Советский Союз (операция «Барбаросса»). В августе 1942 года он получил звание генерал-лейтенанта и принял на себя командование «I. Fliegerkorps», который сражался на южном участке Восточного фронта и был временно переведен в «Люфтваффенкомандо Дон» во время Сталинградской битвы.

В начале 1943 г. Кортен получил звание генерала и летом заменил Альфреда Келлера в «Luftflotte 1» (1-й воздушный флот).Несколько недель спустя, 25 августа, он принял должность генерального начальника штаба Люфтваффе после того, как бывший начальник штаба Ганс Йешоннек покончил жизнь самоубийством.

Кортен был смертельно ранен в «Вольфшанце» под Растенбургом во время заговора 20 июля 1944 года, когда полковник Клаус Шенк Граф фон Штауффенберг пытался убить Гитлера с помощью бомбы. Через два дня после покушения он скончался от полученных травм в военном госпитале при ставке фюрера.Как и другие военные жертвы Рудольф Шмундт и Хайнц Брандт, он был посмертно произведен в генерал-полковники.

Кортен похоронен на кладбище Фридхоф-Бергштрассе в Штеглице, Берлин.

Медали и награды

* Железный крест (1914 г.) 2-й и 1-й степени
* Знак за ранение (1918 г.) черного цвета
* Почетный крест
* «Wehrmacht-Dienstauszeichnung IV. bis I. Klasse»
* zur Erinnerung an den 13. März 1938″
* «Medaille zur Erinnerung an den 1.Октобер 1938»
* Застежка к Железному кресту 2-го и 1-го класса
* Рыцарский крест Железного креста (3 мая 1941 г.)
* Немецкий крест в золоте (29 декабря 1942 г.) [ Patzwall ]
* Передняя летающая застежка Люфтваффе Боевые летчики в золоте
* Комбинированный значок летчиков-наблюдателей в золоте с бриллиантами
* Крымский щит
* Наручники «Крит»
* Знак за ранение 20 июля 1944 г.
* Орден Михаила Храброго 3-й степени
* «Rumänischer Orden Aeronautische Tugend, Kommandeurkreuz» mit Schwertern»
* Орден Креста Свободы 1-й степени со звездой и мечами

Ссылки

* Patzwall, Klaus D.и Шерцер, Файт. «Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II» . Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall, 2001. ISBN 3-931533-45-X.

Фонд Викимедиа. 2010.

определение g%c3%bcnther%20korten и синонимы g%c3%bcnther%20korten (французский)

g%c3%bcnther%20korten : определение g%c3%bcnther%20korten и синонимы g%c3%bcnther%20korten (французский)

Содержание чувств

определения
синонимы
антонимы
энциклопедия

словарь и переводчик для веб-сайтов

Александрия

Информационное окно (всплывающее окно) (главное содержание Sensagent), вызываемое двойным щелчком мыши для импорта с вашей веб-страницы. LA fenêtre fournit des explications et des traductions contextuelles, c’est-à-dire sans obliger votre visiteur à quitter votre page web!

Essayer ici, télécharger le code;

Решение для электронной коммерции

Дополнительный контент для вашего сайта

Добавить новый контент Добавить на свой сайт в соответствии с XML.

Доставка продуктов и объявлений

Получите информацию в XML для фильтра лучшего содержания.

Индексатор изображений и определение метаданных

Fixer la signification de chaque méta-donnée (многоязычный).

Renseignements suite по электронной почте с описанием вашего проекта.

Письмо

Lettris EST ип Jeu де Lettres gravitationnelles прочее тетрис. Chaque lettre qui apparaît спускается; il faut placer les lettres de telle manière que des mots se forment (gauche, droit, haut et bas) и et que de la place soit libérée.

недоумение

Il s’agit en 3 minute de trouver le plus grand nombre de mots Possibles de trois lettres et plus dans une решетка де 16 букв. Il est aussi возможно де jouer avec la решетка де 25 случаях. Les lettres doivent être смежные и др ле mots ле плюс длинные sont ле meilleurs. Участница конкурса и регистратор, вписавшийся в список лучших любителей! Джоуэр

Dictionnaire de la langue française
Principales Reférences

La plupart des definitions du français не предлагает SenseGates и согласуется с одобрением avec Littré et plusieurs авторскими методами, sécialisés.
Словарь синонимов является основным производным интегрального словаря (TID).
Французская энциклопедия бенефициара лицензии Википедии (GNU).

Перевод

Changer la langue cible pour obtenir des traductions.
Astuce: разделите семантические поля семантических словарей на аналоговые словари и языки plusieurs для лучшего понимания с sensagent.

1000 посетителей на прямой линии

исчисление на 1060 с

аллеманд английский араб булгара китайский Корин хорват Дануа испанский эсперанто эстонский финнуа французский Грек эбреу хинди гонгруа островитяне Индонезия итальянский японский Леттон Литва мальгаш нидерландцы норвежский человек полоне португальский Румен русский Сербский словацкий словенский замша чек тайский турк Вьетнам

Лот

— ГЮНТЕР КОРТЕН Лот

— ГЮНТЕР КОРТЕН

× Ваше сообщение отправлено.

ВНИМАНИЕ: В настоящее время вы используете неподдерживаемый браузер. Мы рекомендуем переключиться на Google Chrome или Edge для лучшего взаимодействия с сайтом.
При обработке этой страницы произошла ошибка. Администрация сайта уведомлена. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.
Продано:
400 долларов. 00
Оценивать: $600 — 800 долларов
Запросить дополнительную информацию
Описание:
ГЮНТЕР КОРТЕН
(1898–1944) немецкий генерал-полковник и начальник Генерального штаба люфтваффе, командовал И.Fliegerkorps, воевавший на южном участке Восточного фронта и временно переданный в состав «Донской люфтваффенкоманды» во время Сталинградской битвы. Он скончался от ран, полученных при покушении на Адольфа Гитлера 20 июля 1944 года. Редкий военный самолет SP, 8 дюймов x 11 1/4 дюйма, ч/б, грудь, поза вверх, подпись внизу, добавление звания: «Генерал der Flieger» и дата: «15.4.43». Прекрасное состояние.
Принятые формы оплаты
Discover, MasterCard, денежный перевод / кассовый чек, Paypal, личный чек, Visa, банковский перевод
31 июля 2018 г., 10:00 по восточному поясному времени
Вы соглашаетесь оплатить премию покупателя до 28.0% и любые применимые налоги и стоимость доставки.
Посмотреть полные условия
Увеличение ставок
От: Кому: Приращение:
$0 99 долларов 10 долларов
100 долларов 499 долларов США 20 долларов
500 долларов 999 долларов США 50 долларов
1000 долларов 1999 долларов США 100 долларов
2000 долларов 4999 долларов США 250 долларов
5000 долларов 9999 долларов США 500 долларов
10 000 долларов 19 999 долларов США 1000 долларов
20 000 долларов 49 999 долларов США 2500 долларов США
50 000 долларов 99 999 долларов США 5000 долларов
100 000 долларов + 10 000 долларов
Пожалуйста, выберите тему сообщения.
Лот
— ГЮНТЕР КОРТЕН Лот
— ГЮНТЕР КОРТЕН
× Ваше сообщение отправлено.
ВНИМАНИЕ: В настоящее время вы используете неподдерживаемый браузер. Мы рекомендуем переключиться на Google Chrome или Edge для лучшего взаимодействия с сайтом.
При обработке этой страницы произошла ошибка.Администрация сайта уведомлена. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.
Продано:
280 долларов. 00
Оценивать: 200 долларов — 300 долларов
Запросить дополнительную информацию
Описание:
(1898 — 1944) Немецкий генерал-полковник и начальник Генерального штаба люфтваффе во Второй мировой войне.Он умер от травм, полученных при покушении на Адольфа Гитлера в июле 1944 года. Редкая подпись с указанием звания карандашом на бланке размером 3 1/2 дюйма на 2 1/2 дюйма, аккуратно вырезанная и касающаяся первой буквы его имени. Установлен на странице коллекционного альбома с фотографией генерала. Отлично.
Принятые формы оплаты
Discover, MasterCard, денежный перевод / кассовый чек, Paypal, личный чек, Visa, банковский перевод
30 апреля 2019 г. , 10:00 по восточному поясному времени
Вы соглашаетесь заплатить премию покупателя до 30.0% и любые применимые налоги и стоимость доставки.
Посмотреть полные условия
Увеличение ставок
От: Кому: Приращение:
$0 99 долларов 10 долларов
100 долларов 499 долларов США 20 долларов
500 долларов 999 долларов США 50 долларов
1000 долларов 1999 долларов США 100 долларов
2000 долларов 4999 долларов США 250 долларов
5000 долларов 9999 долларов США 500 долларов
10 000 долларов 19 999 долларов США 1000 долларов
20 000 долларов 49 999 долларов США 2500 долларов США
50 000 долларов 99 999 долларов США 5000 долларов
100 000 долларов + 10 000 долларов
Пожалуйста, выберите тему сообщения.