Фронтцек, Михаэль Википедия
Михаэль Фронцек | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Родился | 26 марта 1964(1964-03-26)[1](54 года) Мёнхенгладбах, ФРГ |
| Гражданство | |
| Рост | 184 см |
| Позиция | защитник |
| Награды и медали | |
| |
| Михаэль Фронцек на Викискладе | |
Михаэ́ль Фро́нцек (нем. Michael Frontzeck; 26 марта 1964, Мёнхенгладбах) — немецкий футбольный тренер, в прошлом футболист, играл на позиции защитника. Впоследствии тренер.
Карьера
Начинал заниматься футболом в клубе «Оденкирхен», откуда некоторое время спустя перешёл в мёнхенгладбахскую «Боруссию». В 1982 году стал игроком основной команды. Полноценным игроком основного состава стал в сезоне 1983/84. Дебютировал в Бундеслиге 13 августа 1983 года в домашнем матче первого тура против дюссельдорфской «Фортуны». Матч закончился вничью 1:1, Михаэль провёл на поле всю встречу[2]. Играл за «Боруссию» в течение семи сезонов, провёл за это время 190 матчей и забил 17 мячей, став одним из лучших крайних защитников своего времени.
В 1989 году перешёл в «Штутгарт», который стал его клубом на пять сезонов. 29 июля 1989 года он дебютировал в составе «швабов» домашнем матче первого тура против «Карлсруэ», который закончился победой со счётом 2:0[3]. В 1992 году стал чемпионом Германии вместе со «Штутгартом». Всего за швабов провёл 163 матча и забил 16 мячей.
В 1994 году перешёл в «Бохум», где отыграл один сезон. В 1995 году вернулся в «Боруссию», но за первый круг чемпионата 1995/96 провёл всего восемь матчей и поэтому, получив предложение от «Манчестер Сити», сразу же принял его. За «Сити» играл недолго, лишь окончание сезона 1995/96 и начало сезона 1996/97. Зимой 1997 года решил вернуться в Бундеслигу и стал игроком «Фрайбурга». 21 февраля 1997 года дебютировал за свой новый клуб в домашнем матче 19-го тура против «Гамбурга», который был проигран со счётом 0:4. Михаэль вышел в основном составе и на 47-й минуте был заменён другим Михаэлем — Вагнером[4]. Всего за «Фрайбург» играл в течение двух лет, проведя за это время 61 матч и трижды отличившись.
Во время зимнего перерыва чемпионата 1998/99 вернулся доигрывать в Мёнхенгладбах. В то время Михаэлю уже было 35 лет. За последние в своей карьере полтора сезона провёл 40 матчей и сумел один раз отличиться.
Карьера в сборной
Провёл 19 матчей за сборную Германии. Дебютировал в ней он 12 сентября 1984 года в домашнем товарищеском матче с командой Аргентины, который закончился поражением бундестим со счётом 1:3[5]. Михаэль провёл тогда на поле весь матч. Вместе со сборной Фронцек стал серебряным призёром чемпионата Европы 1992 года.
Тренерская карьера
Сразу после окончания игровой карьеры Михаэлю было предложено стать помощником главного тренера «Боруссии». На этой должности он пробыл три года, после чего покинул команду вслед за главным тренером Эвальдом Линеном. С 2004 по 2005 годы был на аналогичной должности в «Ганновере» по приглашению всё того же Линена.
В 2006 году к нему с предложением стать главным тренером обратилась «Алемания», и он возглавил этот клуб.
В декабре 2007 года было объявлено, что Михаэль станет главным тренером «Арминии»[6]. Это произошло после того, как Эрнст Миддендорп, бывший главным тренером, был отправлен в отставку, а исполняющий обязанности главного тренера Детлев Даммайер не смог полноценно тренировать команду. Контракт с ним был подписан до 2010 года, но 17 мая, после разгромного поражения от дортмундской «Боруссии» со счётом 0:6, был уволен [7][8].
3 июня 2009 года Михаэль стал главным тренером мёнхенгладбахской «Боруссии», своего родного клуба. Он подписал двухлетний контракт до 2011 года[9]. 13 февраля 2011 года уволен с поста главного тренера «Боруссии» за неудовлетворительные результаты клуба (последнее 18-е место после 22-го тура чемпионата Германии 2010/11)[10][11].
20 апреля 2015 года Фронцек возглавил «Ганновер 96», сменив Тайфуна Коркута и подписав контракт до конца сезона[12]. По итогам сезона Фронцек спас «Ганновер» от вылета и продлил контракт с клубом на два года[13][14]. 21 декабря 2015 года Михаэль ушёл с поста главного тренера «Ганновера»[15].
Достижения
«Штутгарт»
Сборная Германии
Примечания
Ссылки
wikiredia.ru
Фронтцек, Михаэль Вики
Михаэль Фронцек | |
|---|---|
| | |
| Общая информация | |
| Родился | 26 марта 1964(1964-03-26)[1](54 года) Мёнхенгладбах, ФРГ |
| Гражданство | |
| Рост | 184 см |
| Позиция | защитник |
| Награды и медали | |
| |
| Михаэль Фронцек на Викискладе | |
Михаэ́ль Фро́нцек (нем. Michael Frontzeck; 26 марта 1964, Мёнхенгладбах) — немецкий футбольный тренер, в прошлом футболист, играл на позиции защитника. Впоследствии тренер.
Карьера[ | код]
Начинал заниматься футболом в клубе «Оденкирхен», откуда некоторое время спустя перешёл в мёнхенгладбахскую «Боруссию». В 1982 году стал игроком основной команды. Полноценным игроком основного состава стал в сезоне 1983/84. Дебютировал в Бундеслиге 13 августа 1983 года в домашнем матче первого тура против дюссельдорфской «Фортуны». Матч закончился вничью 1:1, Михаэль провёл на поле всю встречу[2]. Играл за «Боруссию» в течение семи сезонов, провёл за это время 190 матчей и забил 17 мячей, став одним из лучших крайних защитников своего времени.
В 1989 году перешёл в «Штутгарт», который стал его клубом на пять сезонов. 29 июля 1989 года он дебютировал в составе «швабов» домашнем матче первого тура против «Карлсруэ», который закончился победой со счётом 2:0[3]. В 1992 году стал чемпионом Германии вместе со «Штутгартом». Всего за швабов провёл 163 матча и забил 16 мячей.
В 1994 году перешёл в «Бохум», где отыграл один сезон. В 1995 году вернулся в «Боруссию», но за первый круг чемпионата 1995/96 провёл всего восемь матчей и поэтому, получив предложение от «Манчестер Сити», сразу же принял его. За «Сити» играл недолго, лишь окончание сезона 1995/96 и начало сезона 1996/97. Зимой 1997 года решил вернуться в Бундеслигу и стал игроком «Фрайбурга». 21 февраля 1997 года дебютировал за свой новый клуб в домашнем матче 19-го тура против «Гамбурга», который был проигран со счётом 0:4. Михаэль вышел в основном составе и на 47-й минуте был заменён другим Михаэлем — Вагнером[4]
. Всего за «Фрайбург» играл в течение двух лет, проведя за это время 61 матч и трижды отличившись.Во время зимнего перерыва чемпионата 1998/99 вернулся доигрывать в Мёнхенгладбах. В то время Михаэлю уже было 35 лет. За последние в своей карьере полтора сезона провёл 40 матчей и сумел один раз отличиться.
Карьера в сборной[ | код]
Провёл 19 матчей за сборную Германии. Дебютировал в ней он 12 сентября 1984 года в домашнем товарищеском матче с командой Аргентины, который закончился поражением бундестим со счётом 1:3[5]. Михаэль провёл тогда на поле весь матч. Вместе со сборной Фронцек стал серебряным призёром чемпионата Европы 1992 года.
Тренерская карьера[ | код]
Сразу после окончания игровой карьеры Михаэлю было предложено стать помощником главного тренера «Боруссии». На этой должности он пробыл три года, после чего покинул команду вслед за главным тренером Эвальдом Линеном. С 2004 по 2005 годы был на аналогичной должности в «Ганновере» по приглашению всё того же Линена.
В 2006 году к нему с предложением стать главным тренером обратилась «Алемания», и он возглавил этот клуб.
В декабре 2007 года было объявлено, что Михаэль станет главным тренером «Арминии»[6]. Это произошло после того, как Эрнст Миддендорп, бывший главным тренером, был отправлен в отставку, а исполняющий обязанности главного тренера Детлев Даммайер не смог полноценно тренировать команду. Контракт с ним был подписан до 2010 года, но 17 мая, после разгромного поражения от дортмундской «Боруссии» со счётом 0:6, был уволен[7][8].
3 июня 2009 года Михаэль стал главным тренером мёнхенгладбахской «Боруссии», своего родного клуба. Он подписал двухлетний контракт до 2011 года[9]. 13 февраля 2011 года уволен с поста главного тренера «Боруссии» за неудовлетворительные результаты клуба (последнее 18-е место после 22-го тура чемпионата Германии 2010/11)[10][11].
20 апреля 2015 года Фронцек возглавил «Ганновер 96», сменив Тайфуна Коркута и подписав контракт до конца сезона [12]. По итогам сезона Фронцек спас «Ганновер» от вылета и продлил контракт с клубом на два года[13][14]. 21 декабря 2015 года Михаэль ушёл с поста главного тренера «Ганновера»[15].
Достижения[ | код]
«Боруссия» (М)
«Штутгарт»
Сборная Германии
Примечания[ | код]
Ссылки[ | код]
ru.wikibedia.ru
| 1.FC K’lautern | 17/18 (01 февр. 2018 г.) | 18/19 (01 дек. 2018 г.) | Тренер | 36 | 1,47 | |
| Ганновер 96 | 14/15 (20 апр. 2015 г.) | 15/16 (21 дек. 2015 г.) | Тренер | 24 | 1,04 | |
| FC St. Pauli | 12/13 (07 окт. 2012 г.) | 13/14 (06 нояб. 2013 г.) | Тренер | 40 | 1,38 | |
| Мёнхенгладбах | 09/10 (01 июля 2009 г.) | 10/11 (13 февр. 2011 г.) | Тренер | 61 | 1,05 | |
| Arm. Bielefeld | 07/08 (01 янв. 2008 г.) | 08/09 (17 мая 2009 г.) | Тренер | 53 | 0,87 | |
| Alem. Aachen | 06/07 (12 сент. 2006 г.) | 06/07 (19 мая 2007 г.) | Тренер | 34 | 1,09 | |
| Ганновер 96 | 03/04 (09 марта 2004 г.) | 05/06 (09 нояб. 2005 г.) | Ассистент тренера | — | — | |
| Ассистент тренера: Ewald Lienen (63 Игр) | ||||||
| Мёнхенгладбах | 00/01 (01 июля 2000 г.) | 03/04 (22 сент. 2003 г.) | Ассистент тренера | — | — | |
| Ассистент тренера: Hans Meyer (100 Игр), Ewald Lienen (18 Игр) | ||||||
www.transfermarkt.ru
Кюнен, Михаэль — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Кюнен.Михаэль Алоизиус Альфонс Кюнен (нем. Michael Aloysius Alfons Kühnen; 21 июня 1955 — 25 апреля 1991, Кассель) — немецкий националист. Видная фигура националистического движения в послевоенной Германии.
С 14 лет участвовал в движении националистов, в молодёжной организации Национал-демократической партии Германии. В 1977 году был изгнан из бундесвера за создание правоэкстремистской группировки в рядах армии. 8 мая 1977 года Кюнен создал организацию «Штурм СА Гамбург» (
В 1978 году за использование нацистской символики Кюнен был приговорён к тюремному заключению на полгода, а год спустя — к четырехгодичному заключению — за разжигание межнациональной розни и распространение экстремистских пропагандистских материалов. В заключении написал и издал книгу «Вторая революция» (Die zweite Revolution). Спустя небольшое время после досрочного освобождения в 1982 году скрывался от полиции в Европе, но в Италии был пойман, передан властям Германии и вновь попал в тюрьму.
В общей сложности он провёл в тюрьме семь с половиной лет. 1 сентября 1986 года Кюнен совершил «каминг-аут», открыто объявив о своих гомосексуальных наклонностях[2], что вызвало отвращение со стороны его соратников. В 1989 его фактически изгнали из FAP. Однако несмотря на негативную реакцию, Кюнен продолжил свою деятельность и создал организацию Немецкая альтернатива. В 1990 году он разработал «Рабочий план Восток» (Arbeitsplan Ost) с программой создания националистических структур на
ru.wikipedia.org
Карл Фридрих Михаэль Бенц (Karl Friedrich Michael Benz), биография
Карл Фридрих Михаэль Бенц (Carl(Karl)Friedrich Michael Benz, 25 ноября 1844, Мюльбург, Германия — 4 апреля 1929, Ладенбург, Германия) – его имя, занявшее половину наименования одной из престижнейших на сегодня автомобильной компании Daimler-Benz AG, уже стало привычным для любого автомобилиста. Именно ему мы обязаны созданием машин с бензиновыми двигателями, которые ездят сегодня по всем дорогам планеты.
Карл Фридрих Михаэль Бенц
(Karl Friedrich Michael Benz)
| Родился | 25 ноября 1844 Мюльбург, Германия |
| Умер | 4 апреля 1929 Ладенбург, Германия |
| Гражданство | Республика Баден |
| Известен как | Основатель компании Daimler-Benz AG |
Детство
У Бенцев была целая фамильная династия, которая долгое время (несколько поколений) жила в Пфаффенорте, а большинство ее представителей занимались кузнечным ремеслом.
Рождение Карла Бенца произошло в городе Карлсруэ 25 ноября 1844 года. Но уже в 2 года он наполовину осиротел, так как его отец, работавший в то время машинистом, сильно простудился, слег в постель и скоро умер. Карл остался с матерью, которая старалась обеспечить его хорошим образованием, хотя приходилось постоянно бороться с нуждой.
Юность
Начальное образование Карл Бенц получил в средней школе того же города Карлсруэ. Далее, в 1953 году, он поступил в гимназию Бисмарка, которая тогда называлась техническим лицеем, ее он закончил с блеском, на отлично сдав все выпускные экзамены. Там он всерьез увлекся изучением и конструированием различных транспортных средств, оснащенных паровыми двигателями – локомотивов и т. д.
После окончания гимназии последовало поступление Бенца в университет Карлсруэ, на факультет технической механики, который он и заканчивает 9 июля 1864 года, когда ему исполняется 19 лет.
Далее, вплоть до 1870 года, длятся тяжелые для Карла времена, так как ему катастрофически не хватает средств, чтобы открыть свое дело. В эти годы он вынужден работать простым служащим на различных машиностроительных предприятиях, причем он постоянно переезжает, работая в Карлсруэ, Пфорцгейме, Мангейме и Вене.
Начало разработок
Старт произошел в 1970 году, когда Бенц, совместно со своим компаньоном Августом Риттером, смог организовать механическую мастерскую, которая располагалась в Мангейме. Произошло это уже после похорон его матери. Он с Риттером купил небольшой земельный участок, на территории которого создали мастерскую, а в ней наладили производство запчастей из металла. Но к тому времени стали видны разногласия партнеров.
Фото: Двигатель разработки Карла Бенца
Бенц давно уже вынашивал идею создания принципиально нового силового агрегата, однако Риттер был против, так что в этом направлении движение застопорилось. Но все решилось уже в 1972 году, когда Карл Бенц женился на Берте Рингер, получившей большое приданое, которое помогло Бенцу выкупить долю своего друга в их общем производстве и стать единоличным собственником. Отныне ничто не мешало ему погрузиться в разработки.
Кризис
Он случился потому, что Карл слишком мало внимания уделял административной и коммерческой сторонам дела, целиком погрузившись в технический аспект работы. Как следствие, в 1877 году его фирма попросту обанкротилась, причем случилось это в тот момент, когда новый мотор уже был разработан, но денег на создание хотя бы прототипа не было, а компании отказали в кредитовании. Тем не менее, Бенц все-таки смог собрать пробный образец 2-тактного мотора и собирался его запатентовать, но оказалось, что одна из фирм Великобритании уже успела это сделать. Все же Патентное Бюро согласилось в 1878 году выдать патент на топливную систему, и этот толчок дал возможность Бенцу начать серийное производство.
Создание компании
На 1883 год приходится создание Бенцем акционерного общества «Gasmotoren Fabrik Mannheim», но всего через год сам же Карл его и покидает, основывая новую компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik». Сделано это было на базе старой велосипедной мастерской, где и начался выпуск двигателей.
Фирма была образована для производства 2-тактных, бензиновых силовых агрегатов. Они оказались очень востребованными, особенно на территории Германии. Но выпускали их также и во Франции, на заводе Panhard et Levassor. Одновременно с этим идет разработка собственного автомобиля Карла Бенца, а сам конструктор патентует все основные агрегаты и узлы будущего механизма. Это радиатор охлаждения, система зажигания, оснащенная свечами и аккумулятором, коробка передач, акселератор, сцепление и карбюратор.
Создание первого автомобиля
Фото: Реконструкция Benz Motorwagen (1886 год)
В 1885 году, заручившись поддержкой инвесторов, Карл открывает новую фирму. Днем он работает на своем предприятии, а ночью экспериментирует в небольшом сарае, прямо рядом с домом. Это упорство было вознаграждено – в том же 1885 году Бенц заканчивает конструирование и собирает свой первый автомобиль, названный «Motorwagen».
Это была 3-колесная повозка с металлическими колесами, причем 4-тактный двигатель располагался между задними коелсами, под сиденьем. Крутящий момент на заднюю ось передавался посредством цепной передачи. В январе 1886 года автомобиль запатентовали и провели испытания. А в следующем году его отправили на Парижскую выставку. Впрочем, он мало кого заинтересовал и продажи в Германской империи, стартовавшие в 1888 году, шли не очень хорошо. В результате Бенц открыл филиал в столице Франции, где «Motorwagen» раскупался активнее.
Роль жены
Она оказалась действительно решающей. Не ставя в известность мужа, Берта, взяв 5 августа 1888 года «Motorwagen», отправилась с сыновьями в город Пфорцгейм, чтобы повидать матерь. С ней поехали 2 сына, которым в то время было 13 и 15 лет. Пфорцгейм находился в 106 километрах от Мангейма.
Во время этого автопробега ездокам пришлось несколько раз останавливаться в аптеках, где в качестве чистящего средства продавался бензин, чтобы заправить автомобиль. Также в пути они меняли тормозные накладки. Кроме того, неоднократно толкали автомобиль в гору, потому как он не мог заехать на подъем. Это сделало отличную рекламу, ведь большинство людей вообще не видели автомобиля и сбегались на дорогу, чтобы посмотреть на него. Не осталась в стороне и пресса, ярко осветившая это событие, благодаря которой вся Германия узнала про «Motorwagen» Бенца.
Относительно технической стороны, то после поездки Берта дала Карлу совет установить на машину коробку передач.
Выставки
Очередная Парижская выставка прошла в 1889 году, куда представитель фирмы Бенца привез его автомобиль. Кроме того, на нее попали машины и от компании Daimler. Но никаких сдвигов в плане продаж не происходило до 1890 года, когда инвесторы обратили внимание на изделия Карла и основали новую фирму, специализирующуюся на выпуске исключительно его машин.
В целом за 7-летний период (с 1886 по 1893 годы) было реализовано 25 автомобилей Бенца.
Перелом
Этим годом стал 1893-й, так как именно тогда Бенц разработал бюджетную, 4-колесную модель «Victoria», рассчитанную на 2 места и оснащенною 3-сильным бензиновым мотором. Максимально возможная скорость составляла 20 км/ч. Уже за первый год фирма реализовала 45 экземпляров.
Фото: Benz Velo (1894 год)
На 1894 год пришелся старт продаж модели «Velo», которая приняла участие в первом гоночном состязании по маршруту Париж – Руан. 1895 год ознаменовался постройкой первых в мире грузовика и автобуса. Далее, в 1897 году Бенц разработал новый тип мотора – «контра-двигатель». Он отличался горизонтальным расположением и явился предвестником оппозитных силовых агрегатов.
Все это время фирма Карла Бенца развивалась, продажи росли, как и прибыль, а авторитет компании повышался благодаря неоднократным победам его автомобилей в гонках. В частности, уже в 1899 году общее количество проданных машин превысило 2 000 единиц, что поставило компанию Бенца на 1 место в мире.
На 1906 год пришелся переезд семьи Бенца в Ладенбург. В дальнейшем работы продолжались, но поражение в Первой Мировой во многом подорвало позиции компании. Впрочем, она смогла восстановиться.
Слияние компаний
Объединение корпораций «Benz & Cie.», а также фирмы Готтлиба Даймлера «Daimler Motoren Gesellschaft» произошло 28 июня 1926 года. В результате появилась компания «Daimler-Benz». А вот выпускаемые модели были переименованы в «Mercedes-Benz».
Но уже через 3 года – 4 апреля 1929 года – Карл-Бенц скончался в результате воспаления легких. Произошло это в городе Ладенбурге. А вот Берта Бенц дожила до 1944 года и умерла 5 мая. Карл Бенц является одним из немногочисленных гениальных изобретателей и конструкторов автомобилей, который дожил до глубокой старости (85 лет), а умер в богатстве и почете.
ru.carshistory.org
Свертс, Михаэль — Википедия
| Михаэль Свертс | |
|---|---|
| Michael Sweerts | |
| Автопортрет, ок.1656 | |
| Дата рождения | 29 сентября 1618(1618-09-29) |
| Место рождения | Брюссель |
| Дата смерти | 1664(1664) |
| Место смерти | Гоа |
| Страна | Республика Соединённых провинций |
| Жанр | бамбочады |
| Стиль | классицизм |
| Работы на Викискладе | |
Михаэль Свертс (нидерл. Michael Sweerts, 29 сентября 1618, Брюссель — 1664, Гоа) — южнонидерландский (фламандский) живописец и гравёр.
ru.wikipedia.org
Михаил Хохлачев, картины, биография, (Michael Cheval)
Биография Михаила Хохлачева, Michael Cheval
Михаил Хохлачев (псевдоним — Michael Cheval) — известный современный художник, работающий в жанре сюрреализма или, скорее, неосюрреализма. Если верить данным в сети, родилась сия личность в 1966 году в маленьком городке Котельниково, где-то на просторах бескрайней России. Воспитывался бабушками, дедушками, так как родители учились. Дед работал художником-оформителем в вагонном депо, очевидно оттуда то ноги, а точнее руки, и растут. Естественно рисовать начал с младых лет, проявил недюжинный талант, бла, бла, бла…
Реклама
Конец рекламы
Вначале окончил Волгоградское профтехучилище по специальности, внезапно, чертежник — конструктор. Не знаю насколько это правда. Однако потом, все-таки пошел в правильном направлении и, по системе ОБС по некоторым данным, поступил в Ашхабадскую школу изобразительных искусств, очевидно имеется ввиду Государственная Академия художеств Туркменистана, если верить педивикии.
И как только Хохлачева туда занесло — неизвестно. Возможно, сказалось то, что отец военный и швыряло семью поэтому по всей Расее матушке и не только, но опять таки точно неизвестно. Первая выставка Михаила Хохлачева состоялась, естественно, в Туркменистане. Затем некоторое время работал и выставлялся в России.
В 1997 году переехал в США, где и добился настоящего успеха. Живет и работает Михаил Хохлачев в настоящее время у братцев янки, с чем мы его и поздравляем, тем не менее благодаря интернету мы можем наслаждаться творчеством художника
Реклама
Конец рекламы
Картины Михаила Хохлачева, Michael Cheval
Отдельное слово требуется сказать про картины Михаила. Они наполнены мелкими деталями и имеют фантастический абсурдный сюжет. Впрочем сама техника рисования реалистична, даже несколько прилизана, что, возможно, не понравиться некоторым суровым академическим мастодонтам. Ну а далее смотрите сами. За что мне нравятся картины Михаила Хохлачева, так это за то ощущение сказки, которое испытываешь глядя на них. Единственно, мне не понравились его картины, помещенные в рубрике портреты. Не знаю почему так, возможно без вдохновения рисовались. Здесь я их не выкладывал.
UPDATE 2017. Время шло, мои вкусы менялись, я узнал про множество других хороших художников и теперь не могу сказать, что я теперь прям в таком восторге от картин Хохлачева. Нравятся его идеи и сюжеты, но манера исполнения несколько отдает попсой, собственно я и раньше писал, что она прилизана. Эта прилизанность и колористика создает впечатление открытки, а не картины. Очень салонно, короче. Да, конечно, смотрится вкусно и посмотреть иногда приятно, но не более. Просто занятные картинки. И уж точно сказка больше не ощущается. Хотя вот картинка с совой почему-то цепляет немного — думаю, как иллюстрация к книге очень даже неплохо пошла бы.
Реклама
Конец рекламы
Equilibrium at the Absolute Distinction
Vessel Of Utter Bliss-II, Михаил Хохлачев, картины, художники сюрреалисты
Matrix
Swansophone Elegy, Михаил Хохлачев, картины, художники сюрреалисты
Dream Catcher
Magica Lesson II
Charmer of the Attraction
Cock’n’Bull Story Tellers
Anna
Lady of Hurricane
Tea for One
Muse
Nocturne
Melody of Rain
Echo of the Golden Age
Delighted by Light II
Basket of LoveРЕКОМНЕНДУЮ ЧИТНУТЬ. КЛИКАБЕЛЬНО.
Желающие (а я советую) могут скачать более полную коллекцию картин на рутрахере — rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1810566 Или просто забив на трекер в поиска Michael Cheval или Михаил Хохлачев. Кому интересно более подробно про Хохлачева — прочитать можно здесь www.miroznai.ru/Trip/Pages/ShowSubject.aspx?sbjid=4497&templId=82″ . Сайт художника сюрреалиста Михаила Холачева, а также место откуда его картины были бессовестно сперты взяты — Михаил Хохлачев, Michael Cheval, картины, блог и сайт.
figgery.com.ua